Suez

consommation de thé quadruple en Grande-Bretagne entre 1800 et 1870 ce qui contribue à la concurrence des clippers: elle connait son apogée avec la Great Tea Race de 1866. Transitent aussi par le cap des forçats, des immigrés. L'ouverture du canal de Suez ne déclasse pas la route du Cap avant 1885 car le régime des vents de la mer Rouge n'est pas accessible aux voiliers. La seule concurrence que doit affronter les Britannniques vers le milieu du siècle est les USA. Dès 1838, une compétition officieuse

C’est également le cas des flux de marchandises. Les échanges entre le nord et le sud de la Méditerranée n’ont pas l’intensité de ceux de la mer du Nord par exemple. Cette mer intérieure est donc d’abord un espace de transit (navires venant du canal de Suez et se dirigeant vers la mer du Nord). Les échanges Nord/Sud sont en outre très déséquilibrés : l’Europe achète les matières premières (hydrocarbures) et les produits agricoles (agrumes) du Sud et lui revend des produits finis. . Même faiblesse et

I) les flux de la mondialisation matériels et immatériels 1) les marchandises → Croissance du commerce plus rapide que la production → l’anneau mondial de la circulation des marchandise passe par les canaux interocéaniques le canal de suez ( Egypte /arabie saoudite) , le canal de panama ( am du sud) le détroit de Gibraltar (Espagne) le détroit de malacca(indonesie) et cap de bonne espérance pour les pétroliers et golfe persique aussi) → diminution des coûts de transports des douanes

Shanghai RUSSIE Routes maritimes en voie d'ouverture Singapour Rotterdam ROY-UNI 1. Une maritimisation des échanges mondiaux. Principales routes maritimes Hong Kgng Détroit de Malacca FRANCE Détroit de Gibraltar Détroit d'Ormuz Canal de Suez Passages stratégiques Océan Indien Principales façades maritimes Les 10 premiers ports mondiaux (en EVP) Golfe d'Aden Golfe de Guinée E.Fardel- académie d'orléans-Tours Océan Atlantique CHINE 3. Des espaces maritimes sous tensions. Les puissances

baccalauréat en 1852 puis intègre l'école Nationale Supérieure des Beaux-Arts où il étudie l'architecture et la peinture. Passionné d'Egypte, il se rendra dans ce pays pour proposer la construction d'une statue gigantesque à l'entrée du tout nouveau canal de Suez, projet refusé pour cause de manque de financement. De retour en France, il commence sa carrière de sculpteur avec le "Général Rapp", statue à Bordeaux, puis réalisera différentes autres oeuvres tout au long de sa vie, en particulier le Lion de Belfort

contrôleur du trafic sur le canal de Suez lors de la naissance de Claude le 1er février 1939, à Ismaïlia, en Égypte. Sa mère, Chouffa, alias Lucia Mazzeï (1910-1992)[2], dont la famille est originaire de Calabre en Italie, s'occupe du foyer familial et a longtemps joué du piano. Les deux frères de sa mère, l'un violoniste, l'autre pianiste, accompagnaient les films muets, puis ont joué pour le five o'clock tea de l'armée britannique qui occupait le canal de Suez. Claude François était alors au lycée

Royaume-Uni dispose pour relier ses colonies et les autres territoires d’une grande puissance navale (la marine marchande britannique contrôle 60% du trafic mondial) avec des ports situés sur les principaux flux maritimes (Alexandrie à proximité du Canal de Suez percé en 1869, Le Cap en Afrique, Bombay en Inde…). * Tous ces points permettent au Royaume-Uni de disposer d’un important commerce extérieur mondial facilité par sa politique de libre-échange. En 1860 ce pays concentre 53% de la production mondiale

en 1947 et participe à l’organisation de la conférence de Bandoung (1955). Nasser, raïs (chef d’Etat) égyptien depuis 1952 incarne la résistance à Israël et le désir d’unité du monde arabe (panarabisme). Le 25 juillet, sa nationalisation du canal de Suez déstabilise la Moyen-Orient. 2. Ce texte évoque la décolonisation et la tentative des pays du Tiers-monde de peser dans le concert des nations. Brioni réfléchit aux modalités de développement du Tiers-monde et à l’achèvement de la décolonisation

et favorise donc l’émergence de grands ports. On s’aperçoit que ces flux empruntent des couloirs stratégiques, souvent des détroits ou des canaux intercontinentaux : détroit de Malacca (Singapour), détroit d’Ormuz (pétrole moyen oriental), canal de Suez (pour éviter le contournement de l’Afrique et parvenir rapidement en Asie), détroit de Gibraltar ( pour traverser la Méditerranée), canal de Panama ( pour éviter le contournement de l’Amérique). Ces ports créent de la richesse et de l’activité pour

pouvoir des Britanniques. Saint-Simon considère que la société est animée par un mouvement quasi mécanique de « progrès » qui améliore la condition humaine. Il promeut l’industrie et certains travaux d’infrastructure (ses disciples ont lancé le canal de Suez et le canal de Panama), ce qui en soi ne saurait passer pour une mauvaise chose, mais on aurait beaucoup de mal à le prendre pour un véritable bâtisseur.