Suez

siècle, elle a été la deuxième étape de la mondialisation avec la découverte de moyens modernes ( Par exemple les équipements des navires, plus de bateau en bois, ni en voile, etc. ). Aussi il y eu la découverte des grands canaux comme canal de Suez en 1869, qui réduisait beaucoup les voyages, donc qui créait des économies de temps et une sécurité plus grande. Le canal de Panama avait, lui, réduit de moitié le trajet. En même temps se développaient des organismes internationaux qui ont pour

de l'entreprise britannique , la Shell et de l'entreprise néerlandaise ; la première , partie de l'exploitation de la nacre , s'était développée dans les transports maritimes et grâce à la mise au point de pétroliers capables de franchir le canal de Suez , concurrençant la Standard Oil ; la seconde avait trouvé du pétrole dans les Indes néerlandaises. La première guerre mondiale démontra la dimension stratégique du pétrole. Les navires de guerre modernes ( chauffe au mazout ) et les avions avaient

Singapour. Ces grands flux maritimes relient surtout les trois pôles de la triade et passe toujours par les mêmes lieux stratégiques (voir carte p19). Les lieux stratégiques du transport maritime regroupent : 2 canaux interocéaniques, le canal de Suez et celui de Panama (paiement d’un droit de passage pour ces 2 canaux). les détroits : le détroit de Gibraltar, le détroit de Béring, le détroit d’Ormuz, le détroit de Malacca 2. Le transport aérien.  Depuis la Seconde Guerre mondiale, il s’est

l’importation de pétrole afin de stimuler la production nationale. Puis en 1967, le Canal de Suez situé en Égypte est un siège d'un conflit. Israël défait l'armée égyptienne dans ce qu'il considère être une attaque préventive (Guerre de Six jours). Le canal est alors fermé, des troupes de l'ONU sont alors chargées de maintenir la paix. Il ne reprendra son activité qu'en 1975. Cette fermeture du canal de Suez de 1967 à 1975 entraîne l'augmentation de la capacité unitaire des transports maritimes car

Mer de passages et de voyages, la Méditerranée s’articule principalement autour de quatre grands nœuds stratégiques :  le détroit de Gibraltar qui communique avec l’Océan Atlantique et assure la survie de la mer Méditerranée .  le canal de Suez, qui depuis 1869 offre un axe de liaison avec la mer Rouge et l’Océan Indien.  les détroits du Bosphore et des Dardanelles assurant le lien avec la mer Noire et les mondes russes et caucasiens.  le détroit de Sicile qui lie le bassin occidental

disposer de points d’appuis pr les lignes de communications ( stratégie du RU qui contrôlent l’Inde et veulent contrôler la route des indes, d’où la présence à Gibraltar, à malte à partir de 1800, à Chypre à partir de 1878 puis en Egypte ac le canal de Suez construit en 1876, repris aux français ds les 1880’s -volonté d’écouler des marchandises car prise de conscience qu’il faut coloniser pr écouler la marchandise. Phénomène flagrant pdt la Grde Depression et ac discours de Jules Ferry = la France a

peuples, et ces emprunts (même si ce n'est pas la volonté de N3) aboutiront au protectorat. Néanmoins, N3 arrête le partage des terres et les concessions, fait le symbolique palais du Pharo (où il n'ira jamais) à Marseille, Eugènie inaugure le Canal de Suez... Il y a aussi le discours de 1852, la M « lac français », l'affaire de Syrie et le royaume arabe, la politique des nationalités... Mais encore une fois, ambiguïté : il soutient la guerre Espagne- Maroc en 1859. - Des appuis chez les Egyptiens

d’étroites plaines littorales qui concentrent une grande partie des hommes et des activités - Une des mers les plus fréquentées du monde, espace de transit entre l’Océan Atlantique (par le détroit de Gibraltar) et l’Océan Indien (par le canal de Suez) 2) Un milieu qui présente de fortes contraintes. - Le climat (plus encore que le relief) facteur d’unité, avec comme caractéristique principale la sécheresse estivale (qui s’accentue vers l’Est et le Sud) - Une végétation adaptée à la rareté

contingents italiens sont employés dans diverses interventions hors de leurs frontières : en tant qu’observateur dans le Sinaï (1981-82), en participant à la force multinationale de paix au Liban (1982-84), en envoyant des démineurs dans le Canal de Suez et dans le cadre d’une mission dans le Golfe Persique (1987). Plus qu’une analyse de ce renouveau ou de cet activisme retrouvé, il est utile d’aborder un chapitre important des relations italo-arabes qui caractérisent la politique méditerranéenne de

traduire Boulanger en Haute Cour pour trahison, il décide donc de s'enfuir le 1er avril 1889, à Bruxelles. 2. Le scandale de Panama. À l'origine de ce scandale : Ferdinand de Lesseps qui est condamné en 1893. En 1869, il a creusé le canal de Suez et en 1889, il voudrait percer au niveau du panama un canal entre les océans Pacifique et Atlantique. En 1880, il va fonder la compagnie du canal inter-océanique. Cette compagnie va réaliser un devis qui s'élève à 1 milliard de francs. On fait appel