Suivi Et Gestion Du Parc Automobile

RENAULT TRUCKS Stratégie : Nathalie CLAVEAU Gestion de la Relation Client : Isabelle PRIM-ALLAZ Logistique : Claude PELLEGRIN Université Lumière Lyon 2 2011-2012 Sommaire INTRODUCTION....................................................................................................................... 4 PARTIE 1: I. PRESENTATION DE L’ENTREPRISE ............................................................... 6 Historique générale de la construction de la marque. ....................

grâce au statut d’autonomie leur permet d’améliorer l’efficacité des services de l’administration. L’article 16 bis de la loi organique n° 7-98 relative à la loi de finances offre aux services de l’Etat gérés de manière autonome un cadre souple de gestion budgétaire favorisant le développement des recettes propres à travers le recouvrement partiel du coût des prestations rendues. L’analyse de l’évolution des ressources et charges des SEGMA au cours des dix dernières années révèle une amélioration significative

répression…………………………………………………P11 2. Les crashs tests……………………………………………………………………..……P13 2.1. Les différents organismes d’essai 2.1.1 Test EuroNCAP ……………………………………..……..………….P14 2.1.2. L’UTAC 2.1.3. L’INRETS………………………...…………………………………..P15 2.2. Les différents tests automobiles 2.2.1. Le Test de choc frontal 2.2.2. Le Test de choc latéral……………………….……………………….P16 2.2.3. Le Test du poteau……………………………………………………..P17 2.2.4. Le Test avec piéton 2.2.5. Le Test du freinage………………………………………...………….P18 2.2.6. Le test « coup du lapin

* Implantation de la gestion financière  * Implantation achat  * Implantation qualité et sécurité  LE PLAN FINANCIER : 1. Budget des ventes 2. Budget d'approvisionnement 3. Budget de charges du personnel 4. Budget général de trésorerie 5. Budget des services généraux 6. Compte de résultat prévisionnel 7. Interprétations CONCLUSION Préambule : Dans le cadre de notre formation à l’école nationale de commerce et de gestion de Settat, nous devons au

logistique dans le secteur automobile » Réalisé par : AKHELKHAL Soufiane Belhaj Soulami Salma EL GUELAI Marieme RATBA Mehdi Assisté par: M. MSSASSI Said Sommaire Introduction 3 Première partie : secteur automobile mondial et marocain 4 I. Panorama sur le secteur automobile mondial : 4 1. La production mondiale des dernières années : 4 2. Le classement mondial des constructeurs d’automobiles : 7 3. Les marchés mondiaux 8 II. Analyse du secteur automobile marocain : 10 1

ENCG-OUJDA 2 Avant-propos Crée en 2003, l'École Nationale de Commerce et de Gestion est un établissement public qui s’intègre dans le cadre de l’ouverture de l’université marocaine sur son environnement socio-économique. Sa principale mission est de former des cadres supérieurs, dynamiques et capables dans les domaines du commerce et de la gestion, aptes à relever le défi de la compétitivité de l’entreprise marocaine ainsi de contribuer à la promotion de l’économie

examen de laa pertinence eet de la cohérence de l’infformation  donnée, d dans la perspeective de l’opération propo osée aux invesstisseurs.    Centrale Automobile Chérifienne    Emission de Billets de Trésorerie  ABREVIATIONS AIVAM  Association des Importateurs des Véhicules Automobiles Montés  BMCE  Banque Marocaine du Commerce Extérieur BNR   Bénéfice Net Réel BT   Billets de Trésorerie CAC  Centrale Automobile Chérifienne CAHT  Chiffre d’Affaires Hors Taxes CAF  Capacité d’Autofinancement CBU  Completely Built‐Up / Véhicules importés prêts à circuler

conduire un projet ou des études particulières de haut niveau. Les 3 grands domaines professionnels sont : n ADMINISTRATION ressources humaines / droits individuels. n FINANCES gestion économique et financière / achats marchés. n LOGISTIQUE stocks approvisionnement / affaires immobilières / automobiles - engins blindés / imprimerie / restauration collective. www.lagendarmerierecrute.fr Carrières Opérationnelles Carrières Techniques et Administratives La classe Préparatoire

Logistique & Management Risques et performance d’un réseau industriel d’approvisionnement, essai d’identification et d’analyse des secteurs automobile, aéronautique et construction navale Georges FASSIO Maître de conférences, Université de Nantes - CERL & CRGNA georges.fassio@univ-nantes.fr Le risque est associé à de très nombreuses décisions et actes humains. Il est illusoire de vouloir l’éradiquer dans l’entreprise. Par contre, il convient de recenser ses sources possibles et d’agir

est entré en service. Nous en sommes venus à la conclusion que ni Maria, ni Vincent, n’appliquent adéquatement les bonnes techniques managériales. Dans le cas de Maria, elle semble être du type dit renouvelé, voir même laisser faire. Ce type de gestion dans une entreprise qui emploie des jeunes qui ne sont pas des professionnels dans le domaine et qui manipulent des matières dangereuses tous les jours n’est pas une bonne façon de gérer. Ils ont besoin de normes fixes et d’un bon contrôle. Dans