Swot Citroen

fusionnement. En 1985, SOPRIAM reprend la carte CITROËN et devient ainsi le représentant de deux grandes marques, PEUGEOT et CITROËN, sur le Royaume du Maroc. L'activité de CITROËN redémarre au Maroc en 1985 avec le montage du C15 Diesel en CKD à SOMACA. A partir de 1995 et suite à la baisse des droits de douane sur les voitures particulières importées en Built - up, SOPRIAM abandonne le montage sur ce segment et a recours à l'importation de la gamme CITROËN ( XANTIA, SAXO, XSARA… ) , et la gamme

En septembre 1968, Robert Linhart se rend quai de Javel pour s’embaucher chez Citroën. « Bon pour le service », il est affecté à l’usine de Choisy. Ce que « l’ordre Citroën » ne sait pas, c’est que Robert Linhart est un « ulmard », sortant de l’ENS, et un communiste prochinois, militant à la Gauche prolétarienne. Il a 25 ans et il fait partie de ces intellectuels qui rejoignent les usines, « établis » au cœur de la classe ouvrière. De cette expérience, il tire un récit autobiographique, L’Établi

séduisant de conceptions sans cesses renouvelées ». En effet, nous pouvons voir qu’en 1910, au Salon de l’automobile au Grand Palais à Paris, d’après la photographie du document 4, que déjà plusieurs modèles par marque sont exposés au grand public. Citroën sort par exemple entre 1919 et 1939, 19 transports différents, dont camions, camionnettes, mais aussi voitures type A, type C, la collection Rosalie et la série traction avant par exemple. De plus ce phénomène est accompagné de près par le revêtement

|Forte croissance, 2ème du segment | |Citroën |C1 |13 |Ns |Double offre pour Citroën sur ce marché ( C1+C2) | |Peugeot |107 |12,2 |Ns | | |Citroën |C2 |12,2 |-19,9 % |

industriels privés afin que ceux-ci fassent des armes dans leurs usines. En Allemagne, le sidérurgiste Krupp fabrique ainsi des canons (dont le plus célèbre est « la grosse Bertha » qui menace Paris en 1918) ; en France, les constructeurs automobiles Citroën et Renault sont sollicités (le premier produit des obus et le second tout type d'arme, des fusils aux chars d'assaut). Pour ces industriels, la guerre est une bonne affaire et beaucoup d'entre eux s'enrichissent grâce à ces commandes (les soldats

moteur thermique. La nomenclature est très variable selon les sources et les constructeurs; la plus utilisée est: La solution Micro Hybride, correspondant au niveau le plus faible d'hybridation, est illustrée par le Stop&Start disponible sur les Citroen C2 et C3. Il s'agit d'un moteur électrique réversible remplissant les rôles du démarreur et de l'alternateur d'une voiture classique, associé à la coupure automatique du moteur thermique lorsque le véhicule s'immobilise, réduisant ainsi sensiblement

Quel est votre âge ? 18 à 25 26 à 40 50 de plus 4. Quelle est votre catégorie Socio- professionnelle? Agriculteur Etudiant Commerçant Cadre Employé Ouvrier chômeur 5. Quelle est la marque de votre voiture ? Citroën Renault Opel Fiat Toyota Peugeot Volkswagen Mercedes BMW Autre 6.Avez-vous une voiture a votre disposition ? OUI NON 7. A qui appartient-elle? A vous A votre société A quelqu'un de votre famille

Citroën Le groupe PSA en quelques chiffres Le groupe PSA comporte 2 marques distinctes c’est-à-dire Peugeot mais aussi Citroën. Ces deux marques possèdent des identités réaffirmées. Le chiffre d’affaires du groupe PSA est de l’ordre de 59,9 milliards d’euros. Le groupe a vendu 3,5 millions de véhicules et ses ventes présentent 42% des ventes hors Europe. Il est également le 2ème constructeur Européen et 1er constructeur Européen sur le marché des véhicules utilitaires légers. Il est enfin présent

Histoire des arts : « Citroën » par Jacques Prévert Problématique : En quoi ce poème est-il un poème engagé ? Présentation de L’œuvre et de son auteur -« Citroën » par Jacques Prévert est un poème publié en 1933. Domaine artistique : Art du langage - Jacques Prévert (1900-1977) était en scénariste et poète français. Il écrivit pour le groupe de théâtre « groupe Octobre » qui jouait dans les usines en grève. - La thématique

du Brésil ou de la Chine. Cela permettait notamment de mettre en place un marché bas de gamme en Europe. L’entreprise devient très vite un constructeur automobile important et traverse la crise de 1929 assez facilement. En 1974, le rachat de Citroën conforte la place importante de Peugeot sur la scène européenne. De plus, le rachat de Chrysler Europe renforce cette politique de domination à l’échelle européenne. Aujourd’hui les ventes de la marque parlent pour elle malgré la forte concurrence