Swot Hélicoptère

CROIX-MARIE (mars 1975)) -article « manutention et transfert sur coussin d’air » : techniques de création du coussin d’air (D ERMISSE (2002)) - article « Hélices aériennes » (J-L PHILIPPE (janvier 1999)) - Thèse sur un hélicoptère à propulsion humaine : étude sur effet de sol , propriétés de l’hélices. - Site « héliciel » :loi de Bernoulli/loi des palles/loi de Froude… - Site « mécaflux » : notion de mécanique des fluides et logiciel de simulations accessible -

comme suit : - avions (74,4%) : avions commerciaux Airbus (80,8% du CA ; n° 1 mondial des avions de plus de 100 sièges), hélicoptères civils et militaires (14%) et avions militaires (5,2% ; notamment avions de transport, de surveillance maritime, de chasse anti-sous-marins et de ravitaillement en vol). Le groupe propose également des services de maintenance des hélicoptères ; - systèmes de défense et de sécurité (12,2%) : notamment systèmes de missiles (n° 1 mondial), systèmes électroniques et

ballons libres ou captifs et les dirigeables. _ Les aérodynes, regroupant tous les appareils « plus lourds que l’air », capables de vole, et dont la sustention est assurée par une voilure. Cette dernière peut être fixe (avion) ou tournante (hélicoptère). 1. LES PLUS LEGERS QUE L’AIR 1.1. Le Ballon Le ballon est composé d’une enveloppe en tissu contenant le gaz, sur laquelle sont cousues des suspentes, assurant la liaison avec la nacelle. On distingue les ballons à gaz et les ballons

développe l’ingénierie et les tests en environnement spatial. 1.3 Secteurs d’activité : civil et militaire Parmi les activités citées ci-dessus, la plupart concernent en même temps les secteurs civil et militaire. C’est le cas des avions et des hélicoptères ; on retrouve d’ailleurs côte à côte dans certaines usines des fabrications de produits destinés à l’armée et d’autres destinés à des clients particuliers, avec parfois des contraintes différentes. Certaines productions sont essentiellement destinées

II. La Traînée 1)Définition de la traînée : La traînée aérodynamique est la force qui s’oppose au mouvement d’un objet dans un gaz. Ce mouvement est une force, appelée force motrice, créé dans un hélicoptère par les hélices. La traînée est la force due au frottement de l’air dans la direction opposée a la vitesse du véhicule. La traînée aérodynamique dépend de la finesse et de l’énergie potentielle. 2)Formules : Finesse : Fx= force de traînée Fz= portance(vue précédemment) Energie

loin de celle de pilote de l’air. Cependant, le terme d’ingénieur en aéronautique désigne une qualification et non une fonction précise. . Le diplôme d’ingénieur en aéronautique permet, de manière générique, de concevoir et de tester avions et hélicoptères de haute technologie : avions militaires pour les forces armées ou encore fabrication de fusées, de lanceurs spatiaux, de missiles et de satellites. Formation, Étude . Pour devenir ingénieur en aéronautique, il faut, après un bac S, s’orienter

d'un aéronef......................................................................................4 1.1.1 Les avions ....................................................................................................................4 1.1.2 Les hélicoptères............................................................................................................7 1.2 Les différentes formules aérodynamiques ...........................................................................8 1.2.1 Les différentes

effectif de 662 personnes. Les principaux clients d’Intertechnique sont : Aviation commerciale : Airbus, Boeing Aviation régionale : Bombardier, Embraer, Sukhoi, Alena Aviation d’affaire : Dassault, Gulfstream, Bombardier, Cessna, Raytheon, IAI Hélicoptères : Eurocopter, Agusta, Sikorsky, Bell, Hal Militaire et munitions : Giat, Bofors, Matra, Eads Casa, Alenia, Eads Equipementier de 1er rang : Ece, Aerazur, Avox, Smiths, Draeger, Thales, Eaton, Fisher Romain DUGAL 4 BTS Electrotechnique Rapport

d'hélitreuillage (fig. 9.11). Certains modèles sont constitués de deux parties détachables, pour faciliter leur portage à vide. Figure 9.11 3.2.7 Les civières pour hélicoptères Pour le transport en hélicoptère moyen ou léger, il est nécessaire de transférer la victime sur la civière de l'appareil (d'où l'intérêt du portoir). Seuls les hélicoptères lourds acceptent les brancards normalisés. 3.2.8 La gouttière Bellisle (ou portoir corset) La gouttière Bellisle est couramment utilisée sur les bâtiments de

une personne qui pilote un aéronef. Ce terme était surtout employé aux débuts de l'aviation. De nos jours, on parle généralement de pilote pour tous les types d'aéronefs (avions, ULMs, planeurs, parapentes, deltaplanes, ballons, autogyres et hélicoptères), de pilote de ligne (qui pilote un avion de ligne), de pilote de chasse (qui pilote un avion de chasse), etc. Ce terme dérivé du mot avion (néologisme créé en 1875 par Clément Ader) a été aussi repris dans différentes langues comme aviator en