Système européen de surveillance du trafic ferroviaire

peuvent être définies dans la continuité ou dans le changement.         Pour illustrer cette problématique sur l’évolution ou le changement dans la stratégie  de communication, nous analyserons le cas de la SNCF. En effet, du haut de ses  69 ans, la  société  de  transport  ferroviaire  français  a  suivi  diverses  vagues,  elle  a  su  sans  cesse  se  renouveler vers une communication axée aujourd’hui sur « l’innovation ».        Afin de mieux comprendre sa situation, dans une première partie nous aborderons  son  environnement : 

ACCORD EURO-MEDITERRANEEN ETABLISSANT UNE ASSOCIATION ENTRE LA REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE D’UNE PART, ET, LA COMMUNAUTE EUROPEENNE ET SES ETATS MEMBRES, D’AUTRE PART 1 LA REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE ci-après dénommée « Algérie », d’une part, et LE ROYAUME DE BELGIQUE, LE ROYAUME DU DANEMARK, LA REPUBLIQUE FEDERALE D’ALLEMAGNE, LA REPUBLIQUE HELLENIQUE, LE ROYAUME D’ESPAGNE, LA REPUBLIQUE FRANCAISE, L’IRLANDE, LA REPUBLIQUE ITALIENNE

(75 98 06 2 P) FF 550 ISBN 92-82-12231-X 9:HSTCSC=VWWXVU: CEMT 98 CONFÉRENCE EUROPÉENNE DES MINISTRES DES T R A N S P O R T S Cette publication présente, pour 30 pays européens de la CEMT, une analyse homogène des infrastructures de transport intérieur, des investissements projetés et des principaux courants d'échange. Cette présentation comparative est une première réponse au manque d'information trop souvent constaté. L'INFRASTRUCTURE DES TRANSPORTS DANS LES PAYS DE LA CEMT

compagnies aériennes du monde. Elle transporte environ 36 millions de voyageurs à travers le monde entier sur plus de 550 destinations. La première compagnie mondiale est American Airlines. Quant à British Airways, elle est la seconde compagnie européenne sur les vols internationaux, avec 27,4 millions de passagers transportés d’un pays à un autre, derrière Lufthansa (30.3 millions) et devant Air France (25.3 millions). British Airways a également le plus gros « revenue passenger kilometres (RPKs)

enregistré les suites du contrat LOC1 pour l'OTAN et les contrats GM400 en Finlande. Les prises de commandes des Systèmes C4I connaissent également un retrait marqué par rapport au niveau élevé de l’an passé (qui avait enregistré le contrat pour la sécurité de la ville de Mexico et plusieurs contrats de communication à l'export), alors que l'on constate une stabilisation des activités de systèmes d’information critiques. En revanche, la 1 cf. définition des pôles d'activité en annexe 2 45,

PRO€INVEST PRO€INVEST est un programme du Groupe des Etats ACP et de la Commission européenne pour la promotion des investissements à travers deux approches : soutenir les organisations professionnelles et développer les partenariats interentreprises. Sa mise en oeuvre est confiée au Centre pour le Développement de l’Entreprise (CDE), sous la supervision de EuropeAid, Office de coopération de la Commission européenne. CENTRE POUR LE DÉVELOPPEMENT DE L’ENTREPRISE -----------------------------

1 : la capitainerie 20 Présentation 22 A- Les marchandises transportées 22 B- Les gens du port 23 Section1 : Organigramme de la capitainerie : 26 a- Division Programmation des escales : 26 b- Division sécurité et environnement 27 c- Service Trafic Maritime 27 d- Service administratif 28 Section 2 : Traitement des navires 28 a- Préparation des escales des navires : 28 b- Analyse des manifestes 31 c- Conférence 31 d- Facturation 31 Conclusion 33 Partie 2 : Le département support 34

disposer d'un conseiller à la sécurité. Mode de transport Route Textes applicables Arrêté du 1er juillet 2001 modifié le 9 mai 2008 relatif au transport de matières dangereuses par route (règlement ADR). Règlement concernant le transport International ferroviaire de matières Dangereuses (règlement RID). Télécharger la fiche RT3 en PDF Fer 1 sur 8 06/11/2008 17:28 Risques liés au transport de marchandises dangereuses (TMD) http://www.mementodumaire.net/02risques_technos/RT3.htm Aérien

Gibraltar, Dardanelles), l’isthme de Suez,…) 2 Premier type : Pays accueillant de nombreux migrants en nombre ab- solu comme les États-Unis, le Canada et de nombreux pays d’Europe. Les pays du Moyen-Orient accueillent moins de migrants que les pays européens mais comme ils sont peu peuplés cela peut donner un pourcentage extrême (86,8 % de migrants au Qatar). Deuxième type : Pays à forte émigration : Mexique, Inde, Chine, Philippines, Bangladesh… Dans ce type, les rapatriements d’argent sont essentiels

III.2- Les caractéristiques des véhicules. 46 III.3- L’établissement des opérations de chargement. 48 III.4- La réglementation et les techniques spécifique au transport maritime. 49 III.5- La réglementation et les techniques de transport ferroviaire. 80 III.6- La réglementation et les techniques de transport aérien. 104 III.7- Exercice d’application. 145 Evaluation de fin de module 147 Liste bibliographique 150 MODULE 10 : ORGANISATION D’UNE OPERATION DE TRANSPORT