Système porte

formelle car les « deys » (chefs élus par la milice des janissaires depuis 1671) gagnent progressivement en indépendance face à la Sublime Porte (Istanbul) qui leur envoie tout de même des soldats. Mais la suppression des janissaires en 1827 (année du conflit entre le dey et le consul de France) affaiblit le dey qui , alors, peine à recruter. De plus le système d'élection du dey ( par les janissaires) engendre beaucoup d'instabilité (assassinats, émeutes...). La régence du territoire se fait par

passant d’un volume global de 4,5 millions d’Evp contre plus de 11 millions en 2009. Si l’on exclut la dynamique portuaire sud-africaine et ses mouvements de transbordement sur Durban et le nouveau terminal de Ngqura, force est de constater que le système portuaire subsaharien symbolise en partie le renouveau économique du continent. Un dividende démographique, l’émergence d’une classe moyenne supérieure consommatrice de biens manufacturiers étrangers et un assainissement financier/bancaire expliquent

transport maritime est, tout de même, un des plus écologiques car c’est celui qui est le moins polluant en terme de tonnes de marchandises acheminées, bien loin devant le transport aérien ou encore le transport routier. Il faut par ailleurs savoir qu’un porte conteneur peut en moyenne transportée 10 000 conteneurs soit l’équivalent de 5000 camions. Le gain écologique est donc très important ce qui en fait un mode de transport d’avenir à condition que les armateurs soient honnêtes et ne fassent pas naviguer

transport par conteneur ce qui a mené à l'utilisation à grande échelle de la conteneurisation. Au fil des années, avec le grand nombre de navires porte-conteneurs, la conteneurisation a été l'une des conditions de la croissance des échanges et un moyen de lutte contre l'asphyxie des grands ports. Pour le transport des produits réfrigérés, l'utilisation des porte-conteneurs réfrigérés de type PCRF (reefer) ont été nécessaires sur la ligne des Antilles : les produits peuvent garder toute leur fraicheur

d'information et de documentation. Les équipes commerciales proposent toutes les grandes destinations commerciales à travers les services réguliers du groupe CMA CGM et grâce aux multiples interconnexions de lignes. Le porte-conteneur Ivanhoé : (Source: wiki media Commons) Ce porte conteneur fait 350 m de long et 42,8 m de large, capable de transporter 9658 evp. Il est utilisé sur la ligne Europe - Asie du groupe CMA CGM. Le déchargement de conteneurs réfrigérés de fruits et Légumes à Port-Vendres

marchandises (cargos, porte-conteneurs, pétroliers ...) et les navires de passagers. Ces derniers constituent un marché en plein développement et sont aujourd'hui exclusivement des bâtiments de croisières. Situé généralement dans les zones portuaires du pays, l’industrie maritime est constitué de la marine marchande, de défense, de pêche et fluvial. Le secteur comprend aussi la construction de bâtiment de guerre de tous types, leur réparation et l’implantation des systèmes d’armes, la construction

la poésie. André Gide s’y essaye pourtant, mais dans une perspective déconstructiviste. Ce sont d’abord Les Cahiers d’André Walter (1891), Le Voyage d’Urien (1892), et Paludes (1895), puis Le Prométhée mal enchaîné (1898), L’Immoraliste (1901), La Porte étroite (1909), qu’il appelle “romans” avant de les répartir en “soties” et “récits”. Avec Les Caves du Vatican (1914), Gide pense s’être approché au plus près de l’idée qu’il se fait du roman, comme d’une œuvre “déconcentrée” (Projet de préface à

maritimisation vont de pairs : transport maritime = 2/3 du tonnage kilométrique mondial - 3 types des produits : vracs liquides (pétrole...), vracs secs (matières 1ère...), marchandises générales (équipement...) souvent dans conteneurs (donc acheminées par porte-conteneurs)  Un secteur très concentré : exemple de Maersk - Le danois Maersk-Sealand = 1er du transport conteneurisé, distribution mondiale = illustre comment le conteneur a permis la mise en relation de tout le globe, - Mise en relation par des

la bataille navale de Lépante, en 1571 - ou l'intégrer dans le jeu de l'équilibre continental (François Ier et l'alliance avec Soliman contre les Habsbourg; la France et la Grande-Bretagne pendant la guerre de Crimée contre la Russie). La Sublime Porte, dont l'avancée est arrêtée sous les murs de Vienne, en 1683, est présente dans l'Europe balkanique. Pendant quatre siècles. Dans toute la région, la cuisine ou la musique sont marquées par cette influence turque. L'Europe doit-elle être un «club

B. Les empires centraux Ils sont aux nombres de 4 l’Empire Russe, l’Empire Allemand, l’Empire Austro-hongrois et l’Empire Ottoman. Ils couvrent tout le territoire, il commence au Sud avec la Turquie qui s’ouvre avec la sublime porte (Bosphore, Dardanelles). La Porte a connu son heure de gloire au 16e siècle, ces territoires allés du Danube au Maghreb, c’était un puissant empire. L’empire ottoman A la fin du XIX e siècle il est extrêmement affaiblit par les révoltes et il ne cesse de se délabrer