Tableau De Bord Pour Concession Automobile

montre bien la place qu’occupe l’étude du marché dans cette discipline. Certes, la définition du marché et de ses mécanismes a évolué dans le temps. Chacune de ces définitions apporte sa pierre à la compréhension globale de la notion de marché. Tableau 1 : Les différentes approches et définitions du marché |Approche |Définition | |Produit |Marché de

diagnostique (forces, faiblesses, menaces et opportunités) CPS : Cahier des prescriptions spéciales DT : descriptif technique CGA : conditions générales d’achat MOQ : minimum of quantity NC : note critère CP : coefficient de pondération TDB : tableau de bord CA : chiffre d’affaire RFA : remise de fin d’année Mémoire de projet de fin d’étude Page 3 Remerciement Avant d’entamer le présent rapport, nous tenons particulièrement à remercier les personnes qui nous ont apporté l’aide nécessaire

IDE : investissement et pise de participation d’une firme dans une activité à l’étranger quand on dépasse 10% de capital dans cette activité dans laquelle on a investi. Si 75% des IDE et échanges au sein de l’UE. - Restructurations en cours : automobile, sidérurgie, chimie, habillement, meuble - FUSA (Fusion et Acquisition) et délocalisations : deviennent pays consommateurs - Fort déséquilibre entre anciens et nouveaux membres - Elargissement vers pourtour méditerranéen - Europe à plusieurs

*Tijuana : ville de 1,9 millions d'habitants du nord-ouest, sur la côte pacifique, à la frontière avec les Etats-Unis. C'est un centre industriel important (produits manufacturés, ateliers d'assemblage, automobile et électronique). *Puebla : ville de 1,5 millions d'habitants. C'est un des premiers centres industriels du pays (textile, chimie, métallurgie, agroalimentaire), ainsi qu'un centre commercial et touristique actif.

importants. Le secrétariat de projet doit faciliter la vie des membres de l’équipe projet en prenant à sa charge certaines tâches administratives liées au projet. D’une manière pratique, le secrétariat de projet : • Collecte et met à jour les tableaux de bord de suivi des risques, coûts, délais... • Suit les temps passés par les équipes; • Suit le planning du projet; • Suit les budgets; • Organise les réunions, comités, séminaires (planification, ordre du jour, logistique…); • Assure la gestion administrative

capital risque. Mettre en place un système budgétaire. Calculer la rentabilité d’un investissement. Choisir une politique financière. Construire un plan de financement. Déterminer un point mort. • Outils pour apprécier la performance : Utiliser un tableau de bord. Disposer d’une sélection de ratios. Savoir faire chanter les chiffres à travers une méthode d’analyse financière. Optimiser sa trésorerie. Les très nombreux exemples et exercices d’application, les quizz en fin de chaque chapitre, et le style

(administrative) des ADP 64 2 – Les fonctions et activités des aéroports de Paris 64 a – La fonction technique 64 b – Activité extra aéronautique = fonction technique 65 3 – Vers un nouveau statut pour ADP 65 B – La concession 66 1 – L’ancien régime (du décret de 1955) 66 2 – Le nouveau régime (du décret de 1997) 67 a – Le régime financier 67 b – Les droits et obligations du concessionnaire 67 3 – Un nouveau système (en progrès)

LE CONTROLE DE GESTION ET LE TABLEAU DE BORD CHAPITRE I : ORGANISATION DU CONTROLE DE GESTION Section I : Aspects généraux du contrôle de gestion I- Le concept de contrôle de gestion A- Maîtrise de la gestion B- Projection dans le futur C- Le contrôle de gestion fonction d’aide à la direction D- Réponses aux objectifs économiques E- Organisation F- Potentiel humain II- Définitions III- Objectifs et finalités du contrôle de gestion IV- Le contrôle de gestion un état d’esprit A- Préalables d’ordre

(développement et améliorations) a toujours été liée au développement de l'activité économique et à la création d'emplois directs et indirects. La construction de matériel de transport a évolué selon les modes en vigueur; construction navale, ferroviaire, automobile et aérospatiale (aéronautique et astronautique). Les transports sont aussi facteur économique de production de biens et de services. Ils donnent une valeur ajoutée aux biens et services, ils permettent la production à grande échelle, ils ont

total est considéré à risque de délocalisation, ce qui explique l’utilisation répétée de cette « menace » par la partie patronale lors de négociations. L’objectif est d’utiliser une menace mal définie – la délocalisation – enfin de soutirer des concessions aux salarié-e-s. • Aussi, de nombreux emplois de qualité sont désormais crées dans les pays à bas salaires, ce qui limite la création d’emplois au Québec et au Canada. En suivant l’évolution du déficit commercial canadien envers la Chine, on constate