Tanger Med

Analyse du secteur touristique marocain Abderrahman Schahrayar Abdoulrazak Hima Souley Abdeati Hsini Mohamed Ali Tahiri Jouti Abderrahman Schahrayar, Abdoulrazak Hima Souley, Abdelati Hsini, Med Ali Tahi Jouti – Analyse du secteur touristique marocain. Table des matières Introduction ......................................................................................................................................... 2 Section 1 : Diagnostic d'une dynamique de progrès ..............

ferroviaire. Au niveau de la métropole économique, le rail s’adjuge déjà 35%. L’ONCF compte monter en puissance pour atteindre 50% en 2015. Au niveau du port de Safi, l’ONCF occupe déjà 73%, mais projette d’atteindre 85% dans trois ans. Quant à Tanger Med, le volume de marchandises transitant par voie ferroviaire y atteint à peine 17%. Les Chemins de fer envisagent de porter leur part à 50% à l’horizon 2015. La stratégie logistique de l’ONCF prévoit également la construction d’un réseau de ports

LE MECANISME GIAC SECTEUR TEXTILE HABILLEMENT ET CUIR Organisme ABACUS CONSULTING AF CONSULTING AFPI ROANNE ALPHA CSD ARTITUDE BEST SERVICES CONSULTING B.S. BHC & PARTNERS BSM EL-OKEILY CETIH CLEAN-TECH Adresse 22 RUE HAJ OMAR ERRIFI-CASABLANCA 126 MED SMOHA, CASABLANCA 7, PLACE DES MINIMES – 42334 ROANNE CEDEX 208 Bd Mohamed V casablanca (en face agence BMCE) HAY AL FATH. N°29 - MOHAMMEDIA 88, RUE OULED ZIANE (Place Bandeong) – CASABLANCA 16, RUE CLEMENT MAROT CASABLANCA LISSASFA 3 – BLOC “C” N°

Nouveau port au centre, marina, téléphériques, TGV… Projets structurants, modernisation de la ville… Tanger entre dans le futur La ville méconnaissable dès 2016 Dès son entrée en service en 2016, le futur port deviendra un centre urbain et d’attraction à part entière. A moyen terme, il prévoit la mise en place d’une importante capacité d’hébergement avec plusieurs hôtels pour un total de 1.600 lits. Cet équipement sera complété par un palais des congrès d’une capacité de 1.500 places, fruit de

------------------------------------------------- TGV au Maroc : A quoi bon? Le projet de la ligne à grande vitesse Casablanca-Tanger vient d’être officiellement lancé en ce début d’année 2010, deux ans après l’annonce de sa réalisation par la SNCF et Alstom lors de la visite de Nicolas Sarkozy au Maroc en octobre 2007. Le budget alloué au projet est de 20 milliards de DH, et devrait être opérationnel à la fin 2015. Beaucoup d’observateurs avaient estimé, au moment de la visite

également 528 Km de voie de service et 201 Km de ligne d'embranchements particuliers reliant diverses entreprises au réseau ferré national. Il dessert les grandes villes et les principaux ports du Royaume et plus récemment les tronçons entre Tanger et Tanger-Med et celui entre Nador et Taourirt qui font partie dorénavant du réseau ferroviaire national. Il est également relié aux réseaux algérien et tunisien, avec des caractéristiques techniques similaires permettant d'assurer la circulation des trains

des chemins de fer a été constitué le 1er janvier 1963 par le rachat des concessions attribuées antérieurement aux Compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) et Compagnie du chemin de fer du Maroc oriental (CMO), la Compagnie franco-espagnole du Tanger-Fès (TF), subsistant un temps comme concessionnaires afin de fusionner les exploitations des deux réseaux. L'ONCF est membre de l'Union internationale des chemins de fer (UIC), de l'Union arabe des chemins de fer (UACF) et du Comité du transport

| Météo au Maroc | Villes Marocaines | * » Agadir * » Asilah * » Casablanca * » Essaouira * » Eljadida * » Fes * » Ifrane * » Marrakech * » Meknes * » Nador * » Ouarzazate * » Oujda * » Rabat * » Tanger | | | Crédit immobilier et hôtelier | Forme juridique : | Société anonyme | Siège social : | 187, Avenue Hassan II , Casablanca - Maroc | Slogan : | Bâtir l'avenir | Téléphone : | +212 22 47 90 00 | E-mail : | info-client@cih

la réduction des nuisances et du coûts logistiques/PIB de 20 % actuelCo2 (-35 % selon la stratégie). lement à 15 % à l’horizon 2015. Les réseau ferroviaire Ligne existante Projets futurs Port desservi par rail MOHAMMEDIA CASABLANCA TANGER TANGER MED Méditerranée Beni Ensar (Port de Nador) NADOR OUJDA RABAT ZÉNATA MEKNÈS FES Autoroutes Réalisées En cours Programmées JORF LASFAR BENI MELLAL SAFI Océan Atlantique Principaux ports Principaux Aeroports Première zone logistique

d’exportation. Pour y arriver, une feuille de route industrielle dédiée à l’automobile a été mise en place par l’Etat.  Le site Maroc compte déjà trois zones industrielles majeures abritant les équipementiers automobiles. Il s'agit de Tanger free zone, Atlantic free zone et Tanger automotive city (TAC) sans oublier les zones de Nouaceur, Aïn Sebaâ et Bouskoura à Casablanca. "Le site de production Maroc est destiné principalement au marché international. Près de 80% de la production du secteur automobile