Tesla Motors

------------------------------------------------- SOMMAIRE Introduction I) Général Motors, la pupille de la nation a. Activité, fonctionnement, chiffres clés b. Historique de Général Motors c. Stratégie, politique et environnement II) Une forte interdépendance entre Général Motors et L’Etat d. Les enjeux de Général Motors pour L’Etat e. Les aides financières f. Une restructuration nécessaire Conclusion Introduction General Motors est une multinationale qui s’est développée au

travers le Plan Marshall (Ancien secrétaire d’Etat au trésor) pour la reconstruction de l’Europe. En raison des succès enregistrés, cette technique serait empruntée par le secteur privé Américains notamment dans les entreprises comme FORD et General Motors Corporation GMC. Depuis le contrôle de gestion serait apparu en Europe (fin des années 60) mais aussi en Afrique par le système de filiation (début des années 90). Le contrôle de gestion est une discipline riche, complexe et en constante évolution

28 Mars 2008 Période de souscription financière saine. L’Etat tunisien prévoit la réduction des frais de douanes sur les voitures importées. ARTES est appuyée par le troisième industriel automobile au monde Recommandation après Général Motors et Toyota, bénéficiant ainsi de son savoir faire et son expérience. Un niveau de rentabilité très intéressant. Caractérisée par une situation financière saine, un Le titre offre une rémunération avantageuse avec un rendement du niveau de

TELCO, Tata Motors a été créé en 1945 par Jamshetji TATA, et fait partie groupe indien TATA. Réalisant un chiffre d’affaire de 6,3 milliards d’euros, cette entreprise qui avait pour première activité la construction de trains à vue son domaine d’activité s’élargir en 2004 avec l’acquisition de la branche camion du Sud-Coréen DAEWOO, c’est ainsi que cette marque devint le secteur de l’utilitaire en Inde. En 2007 le groupe signe un contrat de transfert de technologies avec Motors Développement

Chevrolet qu’on voyait les gangsters, Humphrey Bogart, Edward G. Robinson et James Cagney. Il me fallut des années pour découvrir qu’ils conduisaient des Chevrolet pour la seule et unique raison que Jack Warner avait passé un contrat avec la General Motors, laquelle compagnie lui procurait en échange toutes les voitures qu’il voulait, à condition que Warner les fasse figurer dans les films qu’il produisait. » Extrait de l’ouvrage de Robert Parrish, Growing up in Hollywood, Harcourt Brace Jouanovitch

Emission Vehicle, qui prévoit que chaque constructeur devra compter 2% de véhicules verts dans ses ventes. Les grands constructeurs se mobilisent alors pour lancer des modèles de voiture écologique. Après un début prometteur aux Etats Unis par Général Motors avec son modèle électrique l’EV1, le moteur électrique, très présent dans les véhicules du début du XXe siècle, a été devancé par le moteur thermique. Ceci, non en raison de performances supérieures, mais par le fait qu’il fallait plusieurs heures

HAUTES ETUDES COMMERCIALES EHEC Mémoire de fin d’études pour l’obtention du diplôme de licence en sciences commerciales Option : Management Thème : Evaluation de l’image de marque de la Kia Picanto face à la concurrence Cas : KIA MOTORS ALGERIE | Présenté par : Encadreur : M. Hakim HABOUL M. Ali KADI 23ème Promotion Juin 2010 Dédicaces

1982, presque tous les grands constructeurs automobiles européens, japonais et coréens a produit des véhicules à un ou plusieurs usines d'assemblage aux États-Unis. En plus de Honda et les trois grands constructeurs automobiles américains - General Motors, Ford et Chrysler - Toyota, Nissan, Hyundai-Kia, BMW, Daimler, Mazda, Mitsubishi et Subaru ont toutes les installations de fabrication aux États-Unis. Volkswagen est également l'ouverture d'une nouvelle usine américaine le 24 mai 2011, ce qui portera

coeur à déboucher le saké compte tenu de la crise qui frappe le secteur automobile, estime David Barroux, rédacteur en chef Industrie. La victoire est symbolique mais la victoire est amère : en 2008, Toyota aura vendu plus de voitures que General Motors (9 millions contre 8,4 millions). Pour la première fois en soixante-dix sept ans la couronne de numéro un mondial de l'automobile change de camp et de continent. Toyota ne va cependant pas déboucher le saké pour fêter cet événement. Dans un contexte

constructeurs mondiaux(en 2003) Constructeur | Chiffre d'affaire en milliards d'euro(automobiles + camions) | Production mondiale(tous véhicules, en avril 2001 en millions) | Profits réalisés en 2003 (en milliards d'euros) | General Motors | 157 | 8,59 | 3,2 | Toyota | 129 | 6,78 | 8,6 | Ford | 140 | 6,54 | - | Renault + Nissan | 94 | 5,36 | 7,6 | Volkswagen | 87 | 5,02 | 1,1 | DaimlerChrysler |