TGV Duplex

Facteurs clés du succès dans l’industrie ferrovière 3/ la stratégie générique avant lelancement de l’id tgv était une stratégie de domination par les couts avec un service de base offert aux clients (transport) ensuite avec une large cible, que ce soit des particuliers ouprofessionnels. La masse est visée 4/ analuyse de la chaine de valeur , comment la sncf peut créer de la valeur à travers l’id tgv 1/ le macroenvironnement Opportunités et menaces L’environnementéconomique, social et démographique

CDG, un outil stratégique pour AIR FRANCE Des correspondances facilitées avec le TGV et Thalys Air France capte également des trafics en correspondance train / avion grâce à la présence, au cœur de son Hub, de la gare Aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle / TGV (située entre les terminaux 2C-2D et 2E-2F), interconnexion réseau express régional / TGV (Thalys sur Bruxelles) / avion. Dès l’ouverture en 1994 de la gare TGV au coeur de l’aéroport de Roissy-CDG, de nouvelles perspectives sont apparues en matière

service au Japon du premier train à Grande vitesse 210 km/h. 1981 : création du premier TGV français, le TGV sud-est, Entre Paris et Lyon (270km/h). 1990 : record de la vitesse du TGV à 515,3 km/h. 2002 : Mise en service de la ligne à grande vitesse Cologne-Francfort en Allemagne par Deutsche Bahn. 2004 : Création de l'agence ferroviaire européenne dont le Siège est fixé à Valenciennes. 2007 : record de la vitesse du TGV à 574,8 km/h. ASSEKOUR EL MUSTAPHA Page 7 http://agnagan.blogspot.com Historiquement

des premières compagnies de transport dans le monde : Air-France a absorbé la compagnie néerlandaise KLM en 2003. Les hubs de ces deux compagnies (Schiphol pour KLM à Amsterdam) sont devenus complémentaires, séparés seulement par 500 km et reliés par TGV. Air France-KLM dessert 244 destinations dans 105 pays à travers le monde. Son réseau aérien est le plus important entre l'Europe et le reste du monde. Avec son nouveau partenaire Alitalia depuis janvier 2009, Air France-KLM développe le premier réseau

I-Description de l’aménagement réalisé En perpétuel chantier depuis une quarantaine d'années, l'autoroute A86 vient enfin d'être terminée, avec l'ouverture de son dernier tronçon, un incroyable tunnel duplex. L’autoroute A86 est la deuxième rocade d’Ile-de-France, située à environ 10 km du cœur de Paris. Elle se développe selon les plans du Schéma directeur routier sur une longueur de 78 km autour de la capitale en suivant, la ligne générale de la RN 186 et en encadrant les communes de la petite

(entre Toulouse et Paris) à 200 km/h. Mars 1972 : le premier prototype, TGV 001 sort d'usine.C'est une rame articulée à traction thermique basée sur l'emploi de turbines aéronautiques, celle-ci ayant été commandée avant le retour à la solution électrique. 1973 : le choc pétrolier change le recours de la SNCF. Elle décide alors d'avoir plutôt recours à la traction électrique. Février 1976 : la SNCF passe une commande de 90 rames TGV sud-est à ALSTOM, et met une option sur 20 autres. Ces rames seront

Fiche de lecture GARES TGV et URBANISME Étude sur neuf agglomérations des impacts d'une gare TGV En parcourant ce livre, on peut distinguer quatre grandes parties : la présentation de l'étude, les essais typologique des 12 gares, les éléments sur les impacts des gares de TGV puis des recommandations. On peut cependant remarquer que la troisième partie apparaît plus développée que les trois autres. Cet ouvrage édité en décembre 1993, et commandité par la SNCF et le Ministère de l'Équipement a

La première ligne TGV est le Paris-Lyon (TGV Sud-Est) ouverte dès 1981. Suivent le TGV Atlantique (Paris-Le Mans et Paris-Tours) en 1989 et le TGV Nord en 1993(Paris-Lille). L’intégration européenne introduit une interconnexion des réseaux : une Europe de la grande vitesse s’installe, avec par exemple le TGV Nord Thalys, qui relie Paris à Bruxelles, jusqu’à Ostende en Belgique et Duisbourg en Allemagne. Certains aménagements sont en cours de réalisation ou en projet comme le TGV Alpes Europe (Lyon-

Marie –Sainte Nadège 20901767 DOSSIER DE GEOGRAPHIE Année 2011- 2012 Thème : Réseau de TGV INTRODUCTION Caractéristiques du TGV Réseau Les TGV Réseau sont les successeurs directs des TGV-Atlantique. Ils sont surtout utilisés sur la ligne française Nord-Europe, mais comme leur nom l'indique, ils sont aptes à circuler sur tout le réseau à grande vitesse. Ces trains appartiennent à la SNCF et leur parc total se chiffre à 80 rames. Les rames supportent

réseau ferré adapté, Paris n'est plus qu'à 2h40 de Lyon. Cette durée sera ramenée à deux heures en 1983. | | 1989 : 5 décembre. La rame 325 du TGV Atlantique atteint la vitesse de 482,4 km/h. La record du monde de vitesse détenu par la RFA est battu de 73 km/h. La 18 mai 1990, la SNCF réitèrera son exploit en faisant grimper son TGV à 515,3 km/h. | | 2007 : 3 avril. La SNCF, Alsthom et RFF s’offrent un coup publicitaire de premier choix en établissant un nouveau record