TGV Duplex

Aix-en Provence TGV Introduction : La gare TGV d'aix-en-Provence est une gare ferroviaire française, ouverte en 2001 lors de la mise en service du dernier maillon de la ligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV). Elle se situe à 15 km au sud-ouest d'Aix-en-Provence et à 20 km au nord de Marseille. Construite sur le plateau de l'Arbois, à 190 m d'altitude, la gare est située à 7 km au nord-est de Vitrolles et environ 15 km au sud-ouest d'Aix-en-Provence, à l'intersection de la LGV ( au point

département de la Somme, le territoire Haute Somme est à mi-chemin entre la région parisienne et le Nord-Pas-de-Calais, ce qui lui offre une situation géographique privilégiée. De plus, il bénéficie d’un important réseau d’infrastructures (A1, A 29, Gare TGV Haute-Picardie) et constitue une grande zone de passage ainsi que le deuxième site touristique du département. Il est composé de 5 cantons, qui regroupent 105 communes et représente 12% de la superficie du département, avec des espaces ruraux et urbains

Type | Syndicat Mixte Ouvert | Siège | 1, avenue de la Gare Rovaltain TGV  26300 Alixan | Budget | 7 M€ (2011) | Membre(s) | 6 EPCI Département de la Drôme Région Rhône-Alpes | Directeur | ROCHE Michèle | Personne(s) clé(s) | CHAUMONTET Gérard, Président | Site web | http://www.ecoparc-rovaltain.fr | modifier  | Rovaltain est un Syndicat mixte chargé de structurer autour de la gare de Valence-Rhône-Alpes-Sud TGV (Drôme) un écoparc (162 ha) au rayonnement local, régional voire national

aménagement, puis nous identifierons les différents acteurs et pour finir nous étudierons son rayonnement local, régional voire national à l’échelle européenne. Rovaltain a été aménagé au pied de la gare de Valence TGV, il s’étend sur 162 hectares (dont 34 hectares sont déjà aménagés et 17 hectares sont en cours d’aménagement) , il accueille aujourd’hui 95 entreprises (particulièrement les entreprises innovantes et créatrices d’emplois dans les domaines Innovation

coussin est alors purgé et le panto descend jusqu' à repliement complet. Les circuits de détection d'incident et de limitation de développement sont également purgés. DUPLEX 1500V Effort statique 90N US Effort à V max. PT 1 PT 2 220 Km/h 200 N UM Effort à V max. PT 1 PT 2 220 Km/h 200 N PT 3 PT 4 220 N 200 N DUPLEX / PBKA 25000V Effort statique 70N US Effort à V max. NORMAL SECOURS 180 N 170 N 300 Km/h UM Effort à V max. PT 2 PT 4 300 Km/h PT 1 160 N PT 3 150 N PBKA

Méthode PESTEL : Opportunités Menaces et contraintes P=composante politique ALSTOM a remporté les appels d’offres avec son TGV duplex au Maroc et en Argentine. E=composante économique une part de marché pour les trains à grande vitesse de 46% 70% des trains à grande vitesse qui circulent dans le monde sont fabriqués par Alstom Depuis 1981 650 rames de TGV vendues Chiffre d’affaires de 14.2 milliard d’euros Difficultés financières : -des fournisseurs -sous-traitants ---partenaires -clients

Triomphe a redessiné les lignes du monument pour illustrer les remises de trophées aux vainqueurs des différents prix et maillots.  PRIX ET RECOMPENSES Année 2012 - GRAND PRIX Top Com Corporate Business pour la Célébration des 30 ans de TGV - Trophées de l’Evénement : 1er Prix pour l’Inauguration du Tramway de Reims (catégorie Evénement Grand Public) - EBEA d’argent pour NIKE BARBERSHOP - EBEA de Bronze pour MAGNUM CAFE  Nike Barbershop En partenariat avec Nike, nous avons créé

découvrir la nouvelle offre haut de gamme du TGV Paris-Lyon. Baptisée « Premium TGV », celle-ci entend répondre aux besoins de voyageurs exigeants en termes de services, de confort et de tranquillité. Pour un prix forfaitaire de 140 euros, soit 16,40 euros de plus que le tarif habituel en première classe avec plateau repas, ces VIP bénéficieront de divers avantages supplémentaires : un espace réservé de trente-huit places au deuxième étage des trains duplex, une boisson de bienvenue, des journaux et

actualité L’Oncf déposera sa marque TGV avec une identité visuelle propre au nouveau produit. TGVCasa-Tanger Quelle stratégie commerciale et marketing? N ous ciblons le transfert de la totalité des voyageurs actuels de la ligne Casablanca-Tanger vers le TGV. Cette ligne qui représente aujourd’hui deux millions de voyageurs par an devra passer à huit millions de passagers annuels» a annoncé Mohamed Rabie Khlie, directeur général de l’Oncf (Office national des chemins de fer) lors d’un débat

leur technologie et de former de la main-d’oeuvre locale. Par ailleurs, l’entreprise compte installer en collaboration avec l’ONCF un atelier pour l’assemblage des TGV. Fin 2010, les chemins de fer et Alstom avaient, pour rappel, signé un accord pour la fourniture au Maroc de 14 trains à très grande vitesse à deux niveaux (Duplex). La mise en service commercial est prévue en décembre 2015. Les 14 rames seront conçues et fabriquées principalement en France dans les sites d’Alstom Transport. Elles