Timar Tanger

------------------------------------------------- TGV au Maroc : A quoi bon? Le projet de la ligne à grande vitesse Casablanca-Tanger vient d’être officiellement lancé en ce début d’année 2010, deux ans après l’annonce de sa réalisation par la SNCF et Alstom lors de la visite de Nicolas Sarkozy au Maroc en octobre 2007. Le budget alloué au projet est de 20 milliards de DH, et devrait être opérationnel à la fin 2015. Beaucoup d’observateurs avaient estimé, au moment de la visite

hommes se retrouvent le lendemain. Le Roi conseille à Santiago d’être attentif aux signes et lui préconise de prendre dorénavant ses décisions seul. Pour l’y aider, il lui offre deux pierres «Ourim et Toumim». pp. 49-63 Santiago est en Afrique, à Tanger; il ne comprend ni la langue arabe ni les « pratiques d’infidèles» (p. 49) locales. Naïf, il se fait voler son argent. Il décide tout de même de suivre les signes et de continuer son voyage. Le lendemain, il rencontre un Marchand de Cristaux et lui

projet en toute quiétude. * Où sont implantées les agences de Dar Assafaa ? A son lancement, Dar Assafaa dispose d’un réseau de 11 agences situées dans les plus grandes villes du Royaume, à savoir :4 à Casablanca, Rabat, Marrakech, Agadir, Tanger, Oujda, Fès et Meknes. Par la suite, Dar Assafaa projette d’étendre progressivement son réseau d’agences pour couvrir les principales localités du Maroc. Prochainement : Berkane et Nador * Est-ce que les banques islamiques ont un impact dans

une organisation territoriale déconcentrée regroupant 15 directions régionales des impôts : • Agadir λ Béni Mellal λ Casablanca • El Jadida λ Fès λ Kenitra λ Marrakech • Meknès λ Mohammedia λ Nador λ Oujda • Settat λ Rabat-Salé λ Tanger λ Tétouan La Direction Régionale de la Wilaya du Grand Casablanca englobe 10 Directions Préfectorales et Inter Préfectorales. La Direction Régionale de la Wilaya de Rabat-Salé compte 3 Directions Préfectorales. Globalement, les Directions Régionales

Portuaires C – Marché Méditerranéen Principaux Ports de la Méditerranée Port Barcelona Baléares Gènes Nice-Ville franche-Cannes Marseille Malaga Tunis Gibraltar Passagers 652.000 639.000 620.000 402.270 300.000 162.000 156.000 150.000 Tanger Tanger Source : PUERTOS – n°101, Diciembre 2002 115.977 26.077 (ODEP) (DPCP) C – Marché Méditerranéen Port de Nice-villefranche-Cannes Le port de Nice/Villefranche : 1er port français de croisière Source : Systèmes Régional d’Observation

années d'études universitaires à L'INSTITUT SUPERIEUR INTERNATIONAL DU TOURISME DE TANGER (ISITT). Il représente pour nous une première intervention dans le domaine des travaux de recherche pour la promotion du Management Touristique en particulier, et les étudiants du Tourisme en général. Il s'agit de comprendre les atouts et les contraintes à l'essor de ce secteur dans la vie économique du pays. Tanger, Tanga, Thymiathérion, Tinjis, Tanja, Tankher, Tangier, Tangeri. Ville aux noms

eux leurs ambitions expansionnistes. Leur plan de développement prévoit l’ouverture de 5 nouveaux établissements à l’horizon 2011, ce qui devrait porter à 8 le nombre d’unités de la chaîne au Maroc. Aucune ville n’y échappe : Casablanca, Marrakech, Tanger, Rabat… Pour cette dernière, «le besoin immédiat est de pas moins de 15 grands restaurants», tranche en bon connaisseur de la clientèle rbatie, Yann Lechartier, propriétaire du restaurant «Le Grand Comptoir». Pour sûr, à voir les bénéfices qu’alignent

Sanoubar , Aïn Hayani, 1°ét. 90000 TANGER 05 39 33 46 27  ElAlouani Mohamed Médecin généraliste 79, rue Imam Mouslim Aïn Hayani , 2°ét. TANGER 05 39 94 89 51  Homrani Abdelaziz Médecin généraliste 28, av Imam Mouslim Aïn Hayani  90000 TANGER 05 39 93 87 49  Aamer Ahmed Médecin ophtalmologiste. 65, rue Moussa bnou Noussair , 2°ét. n°7 TANGER 05 39 93 11 44  Elbakrioui Mimoun Médecin Pneumologue 65, rue Moussa Ben Noussair  90000 TANGER 05 39 93 39 89 Medouar Ahmed

5 200 m²) Hyper Casablanca - Californie (1993 - 6 500 m²) Hyper Marrakech - Ménara (1999 - 6 500 m²) Hyper Rabat - Hay Riad (2000 - 9 000 m²) Hyper Casablanca - Aïn Sebaâ (2000 - 5 500 m²) Hyper Agadir - Founty (2001 - 5 500 m²) Hyper Tanger - Madina (2002 - 5 500 m²) Hyper Fès - Agdal (2002 - 6 400 m²) Hyper Mohammedia (2003 - 4 500 m²) Hyper Tétouan (2004 - 5 200 m²) Hyper Casablanca - Derb Sultan (2005 - 10 000 m²) Hyper Meknès (2005 - 5 500 m²) Hyper Marrakech - Sâada

tramway est une réussite, malgré son coût un peu élevé pour les classes les plus pauvres. Dans les horizons 2030, Casablanca devrait théoriquement disposer d’un RER, d’un meilleur quadrillage routier, d’une ligne TGV liant la ville à Marrakech et à Tanger, d’un ainsi que de la multiplication de trains inter-cités. À noter que tous ces projets sont basés sur une pollution zéro avec un respect optimal de l’environnement plus la liaison entre ces différents moyens de transport par le biais de navettes