Tourisme Intra Régional Asie

Le réseau de distribution : les voyages en groupe David Lapointe Tourisme Lanaudière Types de voyage • Agrément • Un voyage de groupe ou individuel dont le but est y g g p principalement la détente, le loisir, la découverte • Normalement payé en partie ou en totalité par le voyageur • Vacances, sorties éducatives ou voyages scolaires, voyages thématiques, senior, etc. • Affaires • Voyage commandé et payé par une société pour soit récompenser ou motiver les forces de vente ou réseau

financière (banque). Les USA sont les premiers dans le domaine des services sur lequel repose son éco puisqu’ ‘il occupe 75% des actifs et ¾ du PIB. Les USA, sont une éco post-industrielle la production a été massivement délocalisé en Chine et en Asie. Les USA restent compétitifs dans le domaine des transports. Les USA sont les premiers dans le domaine de la recherche et de l’innovation. C’est le pays qui dépose le plus de brevet et ses universités attirent, des étudiants de tous les pays. Le

au développement : volonté d’une intégration régionale et stabilisation/démocratisation. b-La politique européenne en Méditerranée : un échec ? -Une relation déséquilibrée car asymétrique (commerce et IDE moins importants pour l'UE) -La priorité à l’immigration aux dépens de l’économie : ⎝Europe vue comme une « forteresse » et seules raisons partenariat : migration. -Une impuissance politique de l’UE ? (OUI) ○Instabilité importante régionale où l’UE n’a aucun rôle (seulement discours)

marchandises. Ce sont notamment les services commerciaux (transport et tourisme) dont la progression est la plus importante expriment la tertiarisation de l’économie et la libération récente des échanges de services. B. La géographie du commerce mondial. Le commerce mondial est principalement le fait des pays développé et il est orgestré notamment par un commerce tripolaire appelé triade (Amérique du Nord, Union Européenne, Asie). On constate d’ailleurs une monté en puissance de l’Asie alors que

Fiche démarche du GT lycée de l'académie de StrasbourgL’Asie du Sud-Est : inégalités d’intégration et enjeux de coopération Séquence L’étude de cas (possible) s'intègre dans le thème 2 : « Dynamiques territoriales, coopérations et tensions dans la mondialisation ». Durée et place dans la programmation Liens possibles avec d’autres séquences ou matières Plusieurs

L' Asie Orientale, Une aire de puissance en expansion p198: on trouve la Corée du sud, Taïwan et Singapour > les petits dragons (NPIA 1ère génération) + la chine littorale (centre éco de la chine) région qui reste hétérogène par la taille des états : chine = gigantesque 9584000 km2, Corée du sud = 99000 km2, Singapour = 600km2, japon = 370km2 différentes structures po et éco (chine dictature comm, ouvrir l'éco chinoise au pays) différentes structures qui séparent ces états mais aussi caractères

peine un siècle et demi. Le document présenté est une carte reprenant des informations datant de 2010 de l’Organisation Mondiale du Tourisme et des informations de 2011 des Affaires étrangères et européennes. Elle expose les flux de touristes dans le monde. Mais les flux touristiques internationaux dont ils des flux mondialisés ? En d’autres termes est ce que le tourisme international constitue-t-il un exemple du fonctionnement de la mondialisation ? Dans un premier temps nous allons voir que les

émergentes comme Mumbaï. La mégalopole japonaise regroupe 105 millions d'hbts, et mégalopole en format°sur le littoral chinois. 2) Une évolution de la population contrastée PB: Quels sont les facteurs du ralentissement de la croissance démographique en Asie ? L’AO est la rég° du mde ou les transitions démographiques ont été parmi les plus rapides, grâce, à des programmes de planification familiale volontaristes : « l'enfant unique » en RPC depuis 1979. Maintien d'une forte fécondité dans les pays pauvres

trafic : les chiffres............................................................................................. 3 1.1.1. Le trafic domestique...................................................................................... 6 1.1.2. Le trafic régional............................................................................................. 8 1.1.3. Le trafic international .................................................................................. 10 1.2. L’industrie du transport aérien

Migration : mvmt de pop important définitif (2/3 ans) ou temporaire. En masse depuis 1870 (2 révol indus) grâce aux transports. Dans le monde 175 m. double entre 75 et 2000. 1. Les travailleurs. a. Les différents flux : 40% : Asie/ 20% : bassin méd/ 16% : U.S/ 16% : Afrique sub. 1er Pôles d’immigrants : U.S, Europe ouest, golf persique Flux Nord/Sud ou pays limitrophe ou pays avec la même langue. b. Causes : - inégalités N/S : au N : pop vieillissante