Toyota

Alliance entre les constructeurs Après une première alliance peu fructueuse avec le groupe PSA dans le cadre du développement de moteurs hybrides nouvelle génération, le groupe BMW à choisit récemment de se tourner vers un géant de l'automobile, Toyota, qui n'est autre que le numéro un actuellement sur le marché mondial. Cette nouvelle alliance entre les deux géants de l'automobile a pour but de desservir les intérêts des deux groupes en mêlant le savoir faire du constructeur allemand à l'efficacité

du carburant est en grande partie inutile au fonctionnement du véhicule. II- LES VOITURES HYBRIDES Afin de rendre les moyens de transport plus respectueux de l’environnement, les constructeurs automobiles tels que Honda, Mercedes, Peugeot et Toyota ont mis au point un système de motorisation hybride. Cette innovation permet le fonctionnement simultané ou indépendant d’un moteur thermique, aujourd’hui utilisé sur n’importe quelle automobile classique, et d’un moteur électrique. Il existe d’autres

marques asiatiques, notamment Toyota, ont fait de gros efforts pour écouter le consommateur, et sortir des véhicules en phase avec leurs attentes.  Attentes des consommateurs : bipolarisation du marché : d’un cote , des consommateurs prêts a mettre une somme d’argent pour obtenir une certaine distinction ( berline ..) , puis d’un autre coté  il y a une demande pour des petits véhicules citadins, bien équipés, mais au prix le plus juste. On peut citer le succès de la Toyota Yaris, qui de plus est fabriquée

elles concernent toutes personnes disposant d’un permis valable. (Peugeot 308, Honda Civic) -berline hybride : ce sont des voitures plutôt familiales qui pourront servir pour des locations de courte et moyenne durée, ou des longs trajets. (Toyota Prius et Honda Insight) De plus notre société prévoit l’élargissement de son parc automobile, grâce à l’achat de 4X4 hybride et de véhicules utilitaires sans permis. 2.1 Voiture électrique sans permis Nous proposerons les voiturettes

véhicule et recharge ainsi les batteries du véhicule, afin de pouvoir faire fonctionner le moteur électrique. Mais ce type d'hybridation est très peu développé dans le domaine de l'automobile. Exemple d'une voiture composé d'un moteur hybride : TOYOTA PRIUS : Le moteur hybride partielle se note d'une grande autonomie : Cycle de fonctionnement : Lorsque le véhicule est immobile, les deux moteurs sont à l'arrêt. Lors du démarrage du véhicule, le moteur thermique

électriques aux constructeurs. Le grand public sera donc, dans un premier temps, un utilisateur en location via l’auto-partage, avant de devenir un propriétaire. La Toyota Prius Aux yeux du public, la technologie hybride dispose d’un grand potentiel en vue d’une évolution vers un parc automobile plus économe (en carburant). La Toyota Prius, un véhicule du milieu de gamme, atteint grâce à la traction hybride et à une technologie innovante une consommation d’essence moyenne de 4.3 litres/100 km. C’est

distingue les Hybrides parallèle dans lesquels moteurs thermique et électrique sont couplés et les Hybrides Série qui sont des voitures électriques dont les batteries sont alimentées par un groupe électrogène. La première catégorie est représentée par la Toyota Prius – qui fonctionne également en Hybride Série - déjà diffusée à plusieurs centaines de milliers d’exemplaires et qui montre les consommations les plus basses dans sa catégorie des compactes. Ses performances ont encore été améliorées avec la Prius

Question :  Pourquoi  une  Toyota  Prius  consomme‐t‐elle  moins  de  carburant  qu’un  autre  véhicule  du  même calibre, tout en étant plus puissante ?     Réponse : la Toyota Prius récupère l’énergie normalement dissipée lors des freinages, et la reconstitue  partiellement pour aider la voiture à ré accélérer par la suite. Prius optimise donc le freinage, qui jusqu’alors ne  servait qu’à perdre de l’énergie cinétique et à user les plaquettes de frein.    Une Toyota Prius      4 Clean Driving version 2

consommation de carburant. Donc en règle générale, moins votre voiture consomme, moins elle polluera. Tout comme la consommation, les émissions d’une voiture hybride sont de 10 à 50% plus faibles que les voitures classiques. Plus précisément, une Toyota Prius (modèle de 2009, 3ème génération) émet 104 grammes de CO2 par km, alors que la plupart des voitures non-hybrides de ce type rejettent 140 à 160 grammes. La future Peugeot 308 hybride, quant à elle, ne rejettent que 90 grammes de CO2 par kilomètre

mise au point d’un filtre à particules. Plus connu sous le nom de FAP chez PSA Peugeot Citroën, qui en a déjà équipée 600 000 véhicules, et pas seulement des modèles haut de gamme, les filtres ont également été adoptés par Audi, BMW, Mercedes, Opel, Toyota et Volkswagen. Selon les constructeurs, il s’agit d’un filtre à particules avec ou sans entretien, l’intervalle de maintenance étant fixé à 120 000 km. Dans la perspective des futures normes Euro V, dont on ne connaît pas précisément le contenu à