Tp Machines Electriques

par un ressort. b) Les vérins Double effet : Doit recevoir une pression alternativement sur chaque face du piston pour faire entrer ou sortir la tige. I.3 Analogie avec la Force Motrice : Le Moteur est l’actionneur de la Force Motrice (Moteur électrique). Le Contacteur est le pré-actionneur du Moteur. cours_pneu.doc 05/11/01 1 Collège Montmorency, Dpt. TGÉ COURS 243-546 SYSTÈMES ÉLCTRODYNAMIQUES Par analogie, on peut dire : Le Vérin pneumatique est l’actionneur de la Force de déplacement

Fabrice Sincère ; version 3.0.5 http://pagesperso-orange.fr/fabrice.sincere/ 1 Sommaire 1ère partie : machines électriques Chapitre 1 Machine à courant continu Chapitre 2 Puissances électriques en régime sinusoïdal Chapitre 3 Systèmes triphasés Chapitre 4 Transformateur en régime sinusoïdal Chapitre 5 Champ magnétique tournant Chapitre 6 Machine synchrone triphasée Chapitre 7 Machine asynchrone triphasée 2ème partie : électronique de puissance Chapitre 0 Introduction Chapitre 1 Montages redresseurs

thermique par un moteur électrique. Celui-ci apporte plus de puissance lors des phases de démarrage, d’accélération et de reprise. Le full hybride Les full hybrides sont les voitures hybrides les plus connues (avec la Toyota Prius comme symbole). Ces véhicules sont dotés de deux moteurs combinés, thermique et électrique. L’électricité est produite par le moteur thermique, mais aussi par les phases de freinage : lorsque le véhicule freine, les roues entraînent le moteur électrique qui fonctionne comme

2.1 Chapitre 2 : LES MACHINES ELECTRIQUES GENERALITES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2 2.1. INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2 2.1.1. Classifications des machines électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2 2.1.2. Intérêt des moteurs électriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7 2.1.3. Le moteur asynchrone

LE MOTEUR ELECTRIQUE . -moteurs écologiques - moteurs écologiques - moteurs écologiques - moteurs écologiques - moteurs écologiques- C'est en 1851, que J. Raffard invente et met en circulation la première automobile électrique. Cependant, le moteur électrique fut délaissé au profit des moteurs thermiques à causes de son poids trop élevé et du manque de ressource de la part des centrales de l'époque pour pouvoir les recharger. Ce n'est qu'à partir des années 70 que

Le réglage de l’allumage yangra@aol.com     http://techniqueg60.site.voila.fr   13/01/09       Description :   La Golf G60 est équipée d’un système d’allumage électronique intégral. Un capteur hall, placé dans l’allumeur, informe  le boitier Digifant  sur la position du point mort haut, et le régime du moteur. Le capteur de cliquetis informe le boitier  sur la présence d’un cliquetis dû à un excès d’avance (pour tous les détails allez voir la rubrique ‘la gestion de  l’injection’). Ces informations

A ) Pour le visage. 1-Fonction : C’est un appareil électrique qui exerce sur la peau une aspiration par l’intermédiaire de ventouses de forme et de diamètre différents. 2-Elément constituant la dépresso-massage : - Un coffret métallique - Un cordon secteur - Un interrupteur - Un voyant lumineux - Un potentiomètre 3-Principe de fonctionnement : La pompe aspire l’air dans le tuyau et dans la ventouse ; le potentiomètre règle la puissance de l’appareil

2 Principe de fonctionnement Nous avons vu dans le cas d’un alternateur synchrone qu’un champ magnétique tournant sur des bobines décalées de 120 degrés crée un système triphasé équilibré de forces électromotrices. Le moteur asynchrone utilise le phénomène inverse, c’est à dire l’injection d’un courant triphasé pour créer un champ tournant. Nous avons reporté sur la Fig. 1 le schéma de principe du fonctionnement du moteur asynchrone. Des courants sinusoïdaux de pulsation ! sont injectés dans

conception des bâtis Les actionneurs électriques Les actionneurs pneumatiques La transmission des mouvements Les capteurs TOR et de mesure Ce qu’il faut savoir sur les automatismes Édition 2008 Technosup, http://www.amazon.fr/ Philippe GRARE & Imed KACEM 1 2 I/ La partie opérative d’un SA Structure d'un système automatisé Partie Opérative (PO) Actionneurs Mouvements Partie Commande (PC) S Structure d'un système automatisé Exemple : la machine à laver Moteur vidange Détection "cuve

Pichon Brault La voiture électrique Lecoustre Plan du TPE oral: Introduction. Objectif. Comment fonctionne une voiture électrique ? Système de base Principe de la voiture à hydrogène Fonctionnement de la pile à hydrogène. Production d 'énergie entre air et hydrogène ? La pile à hydrogène Les risques III. Moteur électrique continu Fonctionnement ? Rendement Est-elle vraiment écologique ? Conclusion générale. Introduction : Nous avons