Tracteur routier

les opérateurs de transport. Depuis 1992, l’UE dispose de réelles compétences pour prendre des mesures dans le domaine des transports. L’Europe a mis en œuvre sa politique des transports avec un certain succès, notamment en ouvrant le transport routier et le transport aérien à la concurrence. Le problème actuel du transport : le transport est un des postes de coût les plus important de la logistique. De telle sorte que l’organisation logistique est souvent déterminée par l’optimisation de ces

TRANSPORTS EN COMMUN Caractéristiques des réseaux de transports en communs Gestion des réseaux de transports Comparaison de la desserte par les transports en communs lourds 18 18 20 21 ROUTES Caractéristiques des réseaux routiers Comparaison des réseaux routiers 25 25 27 LES DEPLACEMENTS 30 NOMBRE TOTAL DE DÉPLACEMENTS, UN JOUR DE SEMAINE MOBILITÉ 30 32 CHOIX MODAUX DANS LES DÉPLACEMENTS Déplacements tous motifs Déplacements liés au travail 33 33 36 LES VOITURES

matériel roulant (automoteur et automotrice). Il se décline sous forme de structures spécialisées comme le train, le métro ou le tramway Comparaison avec d'autres modes de transports Plus rapide (du moins en théorie) et plus sûr que le transport routier, le transport ferroviaire est aussi nettement moins souple que ce premier. Tous les sites ne sont pas immédiatement desservis par une gare et il faut alors utiliser un autre mode de transport complémentaire. Les transports ferroviaires sont très

millions. Quant au transport de marchandises, il a été multiplié par plus de 300 depuis 1950. La mondialisation est donc un facteur important du développement de l’activité du transport. 80% du transport de marchandises a lieu par voie maritime. Le routier est le second secteur suivi du ferroviaire et de l’aérien. En ce qui concerne le transport de passagers, c’est l’aérien qui prédomine suivi du ferroviaire. Le Droit du transport est un droit qui se subdivise entre sources nationales, internationales

 1 I. Présentation de la Société Nationale de Transport et la Logistique : 1. Présentation générale : i. Secteur d’activité : L’importance de la part du transport routier dans les déplacements des marchandises, ainsi que l’impact de son coût sur la compétitivité des produits nationaux destinés à l’exportation et eu égard au fait que le régime de transport de marchandises au Maroc, ne permettait guère l’exercice d’une activité dynamique de transport ni l’émergence d’entreprises de transport

palette de prestations complémentaires, en gestion de la chaîne logistique, répondant aux hautes normes de sécurité, de qualité et de proximité. Le Groupe SNTL est le leader du Transport Routier depuis 1937 devient le champion National de la Logistique au Maroc et en Afrique. La SNTL chiffre clés : N°1 du transport routier au Maroc avec 70 ans d'expérience. Leader du transport et de la logistique au Maroc. 22 agences commerciales réparties sur l'ensemble du Royaume dont 6 directions régionales. 250 000

tous les navires peuvent accéder a certain port ce qui laisse le problème des infrastructures persistant dans les pays en voie de développement Transport Routier : Le transport routier est une activité réglementée de transports terrestres, qui s'exerce sur la route. Elle englobe à la fois le transport routier de personnes, le transport routier de marchandises. En terme de transport de marchandise se mode est régis par une convention international « TIR » Transport Ferroviaire Le chemin de fer

DIAGNOSTIC ET ÉVOLUTION DU SECTEUR DE TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES À LA RÉUNION INTRODUCTION ................................................................................ 2 1ÈRE PARTIE : PRÉSENTATION ET ANALYSE DU SECTEUR DE TRANSPORT DE MARCHANDISES DANS L’ÎLE ........................................................................................ 3 CHAP. I. LES ENTREPRISES DE TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES ET LES PRINCIPALES FILIÈRES DE TRANSPORT DE MARCHANDISES .........

Le transport routier de marchandises est, en France, mais aussi dans tous les autres pays  d’Europe, une activité essentielle et multiforme dont la souplesse inimitable, le faible coût de revient, la capacité d’adaptation sont indispensables à notre économie. Bien avant le rail (14 %), la voie d’eau (2%), le transport routier de marchandises (78 %) est le premier secteur du transport terrestre en France, et ceci de très loin. Quel que soit le pays d’Europe, le transport routier de marchandises

sonores ou de pollution atmosphérique. Enfin le coût des transports routier ne prend pas réellement en compte les coûts des infrastructures, ni le coût social des accidents de la route. Deuxièmement le transport ferroviaire est idéal dans pour les voyageurs grâce à ses qualités de services, et sur une distance inférieur à huit cent kilomètre, la concurrence reste donc forte pour les marchandises, où l’avion et les transports routiers prennent l’avantage. De plus les transports ferroviaires assurent