Traction

d'un plan incliné faisant un angle α par rapport au plan horizontal. Il est attaché à un fil inextensible tendu parallèlement à l'axe x'Ox . Ce fil exerce une force de traction de norme T sur le mobile. À l'instant t = 0, le mobile M est au repos son centre d'inertie est en O (origine de l'axe), et on applique au fil une traction qui fait gravir à M le plan incliné ; à l'instant  t1 = 2,0 s, le fil casse (Masse du mobile : m = 1 kg. ) Un capteur optique, couplé à un ordinateur, mesure la vitesse

HybrideHDi illustre de la plus séduisante manière l'engagement de Peugeot pour la défense de l'environnement par la réduction des consommations et des émissions de CO2. Associant la technologie du moteur diesel HDi FAP et celle d'une chaîne de traction hybride, ce démonstrateur technologique constitue, en effet, une nouvelle étape vers les très basses consommations. A l'hybridation de motorisation, la 307 CC ajoute sa propre hybridation architecturale, qui permet de transformer en quelques secondes

EXERCICES : ENERGIE ET PUISSANCE Exercice 1 : Travail d’une force de traction. Un véhicule automobile roule en ligne droite sur une distance de 12,0 km. Il est entraîné par une force de traction de 1600 N. Calculer : 1. Le travail de la force de traction lorsque ce déplacement s’effectue sur le plat. 2. Le travail de la force de traction lorsque ce déplacement s’effectue sur une pente ascendante d’angle 5° par rapport à l’horizontale. 3. Que devient ce travail dans les deux cas de

Y8000/8400 Manuel de conduite et d’entretien INTERNE SNCF Propriété de la SNCF Reproduction limitée Ce document ne doit pas être communiqué en dehors de l’entreprise Édition du 24-05-2006 Applicable à partir du 01-09-2006 FR-0196 (TR3 B) Ressources traction - Engins Émetteur : Direction de la Production et du Service Département Sécurité Sûreté Document propriété de la SNCF Locotracteurs série Y 8000/8400 Manuel de conduite et d’entretien SOMMAIRE OBJET. ......................................

Nationale des Chemins de Fer) 1954 : essais avec du matériel d'exploitation. La vitesse (en traction électrique) de 243 km/h est atteinte. 1955 : le record de vitesse s'agrandit à 331 km/h. Décembre 1966 : le projet C03 est lancé par la SNCF. Son but ? Créer une liaison "Paris-Lyon" par turbotrains sur ligne nouvelle pour une vitesse commerciale de 250 km/h. Ce projet donne une priorité à la traction thermique. 1967 : mise en service de la première liaison régulière (entre Toulouse et Paris)

L’allongement de l’éprouvette dans le sens de la traction entraîne une augmentation du volume. Même si les contraintes (y et (z sont nulles, les déformations (y et (z ne le sont pas et permettent de compenser cette augmentation. Il existe une contraction latérale [pic]. Pour un matériau isotrope, les déformations (y et (z sont égales. L’effet de contraction latérale est généralement mesuré par rapport à la déformation dans la direction de traction. On définit alors le coefficient de poisson, (

expéditeur Client expéditeur Client expéditeur Centre expéditeur Enlèvement, déchargement, tri, rechargement des tractions Émission des flux papier et EDI Flux EDI Commissionnaire de transport Traction directe Traction primaire Décharge, tri, rechargement Émission des flux papier et EDI Centre serveur Flux EDI Centre de réexpédition Flux EDI Traction directe Traction secondaire Tri, rechargement Émission des flux papier et EDI Centre de livraison Destinataire Le destinataire

6. Nous avons réalisé l’essai de traction sur deux aciers C40 et C100. Les propriétés mécaniques obtenues sont résumées dans le tableau ci-dessous : la limite d’élasticité à 0.2% de déformation plastique Re0.2, la résistance à la traction Rm et le travail W en Nm. Acier C40 C100 Re0,2 (MPa) 320 610 Rm (MPa) 550 1030 W (Nm) 100 70 Année 2011-2012 page 6/12 SDM M216 GMP IUT Alençon 1. 2. 3. Dessinez schématiquement les deux courbes de traction à la même échelle. Comment mesurer

............. 3.9 Attaches résistant au glissement comportant des boulons précontraints de Classe 8.8 ou 10.9 3.9.1 Résistance au glissement .................................................................................................. 3.9.2 Traction et cisaillement combinés .................................................................................... 3.9.3 Attaches hybrides ............................................................................................................. 201

contraction sont modifiées et l'axe de traction , ou souffre de traumatismes par compression directe en plein fonctionnement. C'est l'inflammation du tendon dans n'importe quel point parcouru. La pathologie spécifique sur le point d'insertion se reconnaît comme entésite. CAUSES * Changements dans la hauteur du talon. Si dans la vie normale se chaussent des chaussures à talon haut et dans la pratique sportive ils sont éliminés, le tendon souffre une traction désaccoutumée dans des conditions