Traction

sorte de train sous terre qui permet de relier plusieurs points d'une ville en un temps assez court. Il est présent dans les grandes villes et sert à beaucoup de personnes notamment pour se rendre au travail. 2- Définition : Chemin de fer urbain à traction électrique et établi en sites clôturés, généralement en souterrain ou sur viaduc et destiné aux voyageurs avec une fréquence élevée de desserte. La carte d’Europe des métros. 3- L’histoire du métro : Dès la seconde moitié du dix-neuvième siècle

............................................................................................................. 30 2.2.1 Comportement du béton en compression uniaxiale ......................................... 31 2.2.2 Comportement du béton en traction uniaxiale ................................................. 32 2.2.3 Modélisation du béton applicable pour un calcul MEF [59]............................ 36 2.3 Comportement de la connexion acier béton........................................

nombres de quatre. Elles sont crées par le vent relatif, c'est-à-dire l'écoulement de l'air sur la surface de l'aile. Ces 4 forces sont exprimées en Newton et peuvent être représentées par des vecteurs. Il est important de noter que la traînée et la traction sont habituellement dix fois moins importantes que la portance et le poids. Premièrement : le poids de l’avion. Le poids P est une force résultant de l'attraction gravitationnelle. Cette force s'applique au centre de gravité du corps et sa

depuis le plus simple autorail local jusqu'aux longs trains de grandes lignes ou de transports industriels. Un train se compose de plusieurs éléments dont au moins un véhicule moteur (locomotive, locotracteur, véhicule automoteur…) assurant la traction de la rame et n'importe quelle combinaison, inclusive et exclusive, de voitures pour le transport de personnes, de fourgons assurant différents services comme le transport de colis ou de bagages, et de wagons pour le transport de marchandises. Il

P15 P14+30 P14 P13+30 P13 P12+30 P12 P11+30 P11 P10+30 P10 P9+30 P09 150 140 130 120 110 100 90 85 80 75 70 65 60 55 50 100 99 98 95 92 90 86 82 78 70 66 62 58 54 50 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6* 0 VAMEVAL Abdominaux Note Note Tractions (en supination) Homme Femme Homme Femme Homme Femme Homme Femme Homme Femme 20 20 13 1’12 1’37 19 19 12 1’15 1’38 18 18 11 1’19 1’39 17 17 10 1’22 1’40 16 16 9 1’26 1’41 15 15 1’30 1’42 14 14 8 1’34 1’44 13 13 1’39 1’46 12 12 7 1’43 1’48 11 11

appeler le chirurgien 0.30 Question N°12 (1,5 points) 3 x 0.5 point Citez les différentes tractions possibles lors d’une fracture de fémur et les expliquer. • Traction collée : Force de traction exercée sur le membre par des bandes auto-adhérentes • Traction transosseuse : Force de traction exercée sur le membre par une broche située dans le tibia • traction au zénith : méthode souvent utilisée chez le jeune enfant pour les fractures du fémur. La jambe est complètement

La traction d'un train peut être assurée par plusieurs locomotives. On dira qu'elles sont en « unité multiple » si la commande est assurée depuis un seul poste de conduite et en « double traction » si un conducteur est nécessaire par machine. Lorsque d'autres machines sont attelées au convoi mais ne sont pas en marche, il s'agit de locomotives en marchandise roulante (France) ou comme véhicule (Belgique), ou si le train ne comporte que des locomotives: d'un train de machines. La longueur totale peut

caractéristiques…………………………10. Organigramme de l’ONCF………………………………………………………………11. Pôle infrastructure et circulation……………………………………………………13. Service ingénierie caténaire et sous stations………………………………….14. CHAPITRE : La sous station de traction électrique : 1. Principe de fonctionnement de la traction électrique……………………16. 2. Définition……………………………………………………………………………………..16. 3. Description d’une sous station…………………………………………………………..18.  Poste extérieur 60 KV :  Description et rôle des éléments constitutifs : Les sectionneurs

Séance 1 Cycle : octobre 2009 Niveau : 1er et 2ème année - Age : 8/9 ans - Objectif général du cycle : apprentissage ou perfectionnement d’éléments de base.- Objectif de la séance : agrès sol : roue et saut sissonne Barres : traction renversement - Durée de la séance : 2h Présentation d’une séance type et son bilan Objectif | Description de la tache | Consigne de réalisation | Durée/répétition | Critère de réussite | Adaptation aménagement | observation | Echauffement général,

visite sur les trains. Contrairement au stage de première année, j’ai effectué de la maintenance préventive et non curative. Pour ce rapport de deuxième année, j’ai décidé de vous parler de la maintenance des moteurs à courant continu qui servent à la traction des automotrices de type Z5600 et Z8800. Vue extérieure des ateliers de Trappes 4/18 PRESENTATION 1. Le dépôt de Trappes : Situé entre les gares de Trappes (PK 27.1) et de La Verrière (PK32.3), ce dépôt est chargé de l’entretien d’une partie