Traction

Jean-Paul FERRIEUX et co-encadrée par Nicolas ROUGER préparée au sein du Laboratoire de Génie Electrique de Grenoble (G2Elab) dans l'École Doctorale Electronique, Electrotechnique, Automatique et Traitement du Signal Optimisation d’une chaîne de traction pour véhicule électrique Thèse soutenue publiquement le 27 novembre 2012 devant le jury composé de : M. François COSTA Professeur à l’Université Paris XII – Laboratoire SATIE – ENS de Cachan Président M. Philippe BARRADE Senior Scientist

choisi, pour la mise en œuvre d'une peinture, la manière de procédé, porte une marque très forte sur le devenir de l'œuvre. Il faut bien comprendre les forces internes et les forces externes et ce qui les relie: Forces externes : Force de traction : se développent dans l’épaisseur Force de compression Forces internes: Force de clivage : se développent dans l’épaisseur Force de cisaillement D’autres forces vont assurer l'intégrité des matériaux et vont garantir une certaine stabilité

4.1.1    La traction continue trans-osseuse Il ne s'agit que d'une méthode d'attente. Elle se fait par l'intermédiaire d'une broche introduite dans la tubérosité tibiale antérieure, permettant une traction dans l'axe du fémur, la jambe étant installée sur une attelle de Braun. La traction se fait avec un poids équivalent au 10Ëme du poids du corps. L'inconvénient de cette traction est la perte d'une partie des forces dans le genou, malgré cela, il ne faut pas réaliser une traction trans condylienne

VR (Vent relatif) CP Traction Pour que la vitesse soit constante il faut : Traînée Pour l’altitude soit constante il faut : Portance = Poids Traction = Traînée Poids RELATION VITESSE / INCIDENCE Si la traction augmente, la vitesse _________________, monte augmente la portance _______________, augmente l’avion __________ Si l’incidence augmente, la portance _________________, augmente l’avion _______________ monte Si la traction diminue, la vitesse ________________

de la tête de l’eau qui déclenche le mouvement des jambes : les talons viennent au bassin. Educ3 Serrer coudes Brasse normale, mais on s’applique particulièrement pour la fin 3,5 B + 2,5 P de la traction des bras et le début du retour de ceux-ci vers l’avant : 1) Lors de la fin de la traction, bien tirer sur l’eau avec les mains pour sentir la propulsion, les mains venant quasiment toucher le haut du corps (sans toutefois aller trop loin : elles s’arrêtent à peu près au niveau du menton où

TS_SI_TD_RDM - 1 - Document élève TD Résistance des matériaux Bac S SI Exercice 1 : étude de traction Une poutre tubulaire en acier appartenant à la charpente métallique du Centre Pompidou à Paris, supporte un effort de traction de 400 kN. Caractéristiques des poutres tubulaires : • Diamètre extérieur 400 mm et épaisseur e • Limite à la rupture Rr = 380 MPa • Limite élastique Re = 240 MPa • Module de Young E = 200 000 MPa • Coefficient de sécurité par rapport à Re égal à 6

matériaux 1 ( Pr B. NAJJI ) CHAPITRE 3 : CARACTERISTIQUES MECANIQUES DES MATERIAUX I - ESSAIS DE TRACTION ET DE COMPRESSION : I.1 - Nécessité des essais : Pour l'étude pratique de la résistance et de la déformation des pièces, des essais sont nécessaires en vue de déterminer certaines caractéristiques. par exemple le module de Young E. Les plus importants de ces essais sont ceux de traction et de compression, car ils permettent de déterminer un grand nombre de caractéristiques de la manière

années, toutes les automobiles seront équipées de pneumatiques. L'histoire leur donnera raison La traction avant – dont l'idée ne vient pas d'André Citroën, con- trairement aux idées reçues – intéresse peu les constructeurs. Pourtant, dès les années 1920, deux ingénieurs tentent d'expéri- menter la traction avant sur des automobiles engagées en compéti- tion. Ainsi, une Miller « Junior 8 » à traction avant conçue par Cliff Durant participe aux 500 Miles d'Indianapolis de 1925. Con- duite par Dave

n’excédant pas une heure). II) Comment l'avion vole-t-il ? A) Les Forces L'avion vole grâce à 4 forces qui s'exercent simultanément sur lui : Le poids P, la Portance Rz, la Traction T et la traînée Rx. Alors que la portance et le poids sont des forces qui influent sur l’altitude de l’avion, la traction et la traînée influent sur sa vitesse. Intéressons-nous au vol d'un avion en mode palier. On dit qu'un avion vole en mode palier lorsque sa trajectoire est parfaitement rectiligne et qu'il

➢ Les organes tendineux de Golgi. - Lorsqu’une traction est exercée sur le tendon, elle est transmise par les faisceaux des fibres tendineuses (peu extensibles) aux fibres musculaires (facilement extensibles) ⇨ l’effort de traction est absorbée par le muscle (contraction résorbée) rem : les corpuscules de Golgi sont donc peu sensibles à cet étirement passif - Lorsque le muscle se contracte, il exerce une traction sur le tendon dont les fibres tendineuses sont étirées