Tramway de Brest

weekend ° Aujourd’hui mise en place d’un PLU avec ZI, ZU, ZA ND… Une aire rurbaine s’est constituée qui s’intègre de façon de plus en plus étroite à la ville. Ex BMO, le grand Brest jusqu’à Landerneau Tous les 10 ans perte de terres agricoles d’une superficie équivalente à un département due à l’artificialisation de l’espace ex ZI Brest- Guipavas ° Les mouvements pendulaires sont devenus un enjeu important dans l’aménagement urbain. En moyenne chaque français consacre 55 minutes en déplacement par jours

I. INTRODUCTION AU CONCEPT Le concept que nous avons développé est novateur sur la ville de Brest. Déjà utilisé à travers des enseignes telles que « STARBUCKS » à Paris ou Rennes, ce concept ne connaît pas de concurrent direct dans le centre-ville. Néanmoins, cette ville particulièrement étudiante dispose de nombreux établissements (cafés, bars…). Ce concept spécialisé dans la distribution de boissons à base de café connaîtra-t-il un succès identique sur l’agglomération brestoise ? Quelles sont

 octobre  2011.     Nous  avons  enquêté  dans  quatre  grands  pôles  urbains  :  Brest,  Quimper,  Morlaix   et  Concarneau.  Nous  avons  élargi  les  cercles  des  entretiens  aux  conurbations.     Nous  avons  interrogé  lors  des  salons  de  l’habitat  de  Brest  et  de  Quimper,  la  foire   Exposition  de  Pont  l’Abbé.   Nous  avons  élargi

road transport union)[4] • L'union internationale des transports publics (International association of public transport) (U.I.T.P.)[5] • L'Association transports et environnement (en Suisse) Transport ferroviaire [modifier] [pic] [pic] Tramway à Bordeaux Article détaillé : Transport ferroviaire. Le transport ferroviaire s'effectue sur des voies ferrées, et comprend, par conséquent, le train, le métro et le tramway.Il présente par conséquent de nombreux avantages, sur les autres modes

zone verte dans la rue et place gratuites à 200m - Arrêt de bus pratiquement face au magasin - Aménagement d'un tramway dans la rue parallèle Concurrence: - Une onglerie 300m plus bas - Un institut dans la rue en face, à 100m - Trois instituts à 800m zone de chalandise: - Clientèle fidèle venant de quartiers plutôt éloignés, ainsi que de la CUB (Communauté Urbaine de Brest) - Clientèle désireuse d'allier "shopping" en centre ville et soins esthétiques Le stage et moi:

Projet Industriel et HumainSommairePRESENTATION DE L’ENTREPRISE a. Historique  La fin du XIXe siècle et le début du XXe sont marqués par l’essor des usages de l’électricité, avec notamment l’électrification des tramways, des métros et des chemins de fer. Les compagnies d’électricité s’implantent alors dans les grandes villes. Elles y construisent des centrales électriques et de petits réseaux locaux. À cette époque, chacune utilise des fréquences et des niveaux

d'Epineuil-le-Fleuriel au sud du département. Le futur Alain-Fournier y sera son élève jusqu'en 1898, avant d'entrer en sixième, comme pensionnaire au lycée Voltaire à Paris, où il restera trois ans. En 1901, songeant à devenir marin, il rentre en seconde au lycée de Brest pour préparer l'Ecole Navale. Mais il y renonce au bout d’un an et vient, en janvier 1903, passer son baccalauréat au lycée de Bourges. En octobre 1903, Henri-Alban Fournier va préparer l'Ecole normale supérieure au lycée Lakanal à Sceaux. C'est

l’angleterre, l’Irlande, la suède, le danemark, le Portugal.. A la fin du 19 eme siècle, Nantes est un port fluviale dont les parties les plus animées sont le canal Saint-Félix, le bras de la madeleine et l’erdre canalisée, départ du canal de Nantes à Brest d’un intérêt plus militaire que commercial. En aval, entre les faubourgs de trentemoult et de chantenay, la Loire est bien accessible au trafic venu de la mer, mais alors que la calaison des bateaux au long cours augmente, Nantes subit la conséquence

point d'arrêt, souvent sans personnel permanent, sont appelées « haltes » ou « points d'arrêt ». Les gares principales situées dans les grandes villes sont des lieux d'échange entre le mode ferroviaire et les divers modes de transport urbains (bus, tramway, métro) ; on les appelle alors pôles d'échanges. Elles voient passer quotidiennement un nombre considérable de personnes, tant voyageurs que chalands venant fréquenter les nombreux commerces qui s'y sont souvent installés. Dans certains pays, elles

concerne l’armature urbaine ○ : A.U de + de 10 millions d’hab  Paris ○ : A.U de 1 à 2 millions d’hab  Lyon, Marseille, Lille ○ : A.U de 500 000 à 1 millions d’hab  Toulouse, Nantes, Bordeaux, Grenoble ○ : A.U de 250 000 à 500 000 hab  Rennes, Brest, Nice, Angers  Macrocéphalie parisienne (1 grande ville qui domine le territoire) 2- Les migrations se font au profit des aires urbaines de l’Ouest et du Sud ░░ : Espace en croissance démographique  Paris, Nantes, Lyon, Toulouse → : Migrations