Tramway de Grenoble

Transports en commun terrestres Véhicules individuels et taxis Transports aériens Transports maritimes et fluviaux Maîtres de chiens guides d’aveugles COLIAC C.E.M.T. Associations (audition complémentaire) Visites sur site Le Havre Rennes Strasbourg Grenoble Entretiens M. Marc Berthiaume, attaché politique à l’Ambassade du Canada à Paris M. Patrick Gohet, délégué interministériel aux personnes handicapées M. Filloux et Mme Pelletier, de l’AIHROP et l’IFFOPS 49 53 57 59 61 65 69 71 75 79 83 87 91

canal entre la Saône et le Rhin (…). On se souvient également qu’en octobre 1984, le gouvernement Fabius avait remis en cause, déjà unilatéralement et sans concertation, le choix initial de Strasbourg pour l’accueil du Synchrotron au bénéfice de Grenoble. » « Une décision politique de pure complaisance » Au même moment, le président du conseil général du Bas-Rhin Guy-Dominique Kennel, successeur de Philippe Richert à ce poste, fait parvenir aux médias un communiqué sur le sujet. Il a la même

clientèle 3.2 Analyse de l'assortiment 3.3 Politique prix et communication 3.4 Analyse concurrentielle Analyse de L'UC 1.Sic 2.Swot 3.Das Fiche mission DESCRIPTION DE L'UC 1.Contexte Géographique Situé à proximité du centre ville de Grenoble la SARL NANORB distribution dirige le magasin portant l'enseigne Coccimarket ,situé 2 rue du président Carnot depuis 2002. 1.1L'historique de l'uc Créer en 1994 par Norbert et Nathalie VENTURA la société NANORB est une société indépendante qui

d’un thème spécifique. Les contributions présentées n’engagent que leurs auteurs. Catalogue des publications disponible sur : http//www.certu.fr Remerciements aux villes qui ont permis la rédaction de ce rapport d’études, en particulier Grenoble, Lyon et Paris. L’astérisque * renvoie au glossaire : tout mot suivi d’une * est défini dans le glossaire situé en annexe. Certu - septembre 2003 3 NOTICE ANALYTIQUE Organisme commanditaire : CERTU : Centre d’études sur les réseaux

resensibiler les gens à la bonne vision de l’alpinisme. [40: Construit en 1955 / https://www.mgm-hotels-residences.com/evasion-mgm/l-histoire-du-telepherique-de-l-aiguille-du-midi, 06 octobre 2020] [41: Construit en 1905 /https://aiglons.com/fr/tramway-mont-blanc/, 05 octobre 2020] [42: https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/haute-savoie/chamonix/video-etudiant-belge-realise-documentaire-surfrequentation-du-mont-blanc-1486465.html, 25 septembre 2020] [43: Signifie peu difficile

pour les objets placés à 70 cm de hauteur sur pilier central ou adossé. Le mobilier urbain sera aussi annoncé au sol par la double rangée (60 cm) de dalles de béton à protubérances en quinconce.Le mobilier d’équipement urbain L'abris bus et tram A Grenoble, certains trams modernes permettent un accès de plain-pied; à Dublin, des bus traditionnels sont munis d’une rampe et, à Bruges, ils sont équipés d’une suspension leur permettant de s’abaisser lorsqu’ils se trouvent à l’arrêt. Puisque les bus et

d’espace minimum. Une de ses principales caractéristiques est sa malléabilité. L’espace intime se meut en fonction des pleins et des vides qui composent l’environnement spatial et en fonction d’autrui. On peut illustrer ce processus avec l’occupation du tramway aux heures de pointe. Dans le contexte d’une foule compacte, l’espace intime se rétracte aux limites des parties découvertes du corps. Un sentiment de mal-être et une montée de stress peut alors apparaître. L’espace personnel est mis en péril, par

dispositifs de lissage des taux d’effort, afin de permettre notamment un relogement des ménages dans les logements neufs (Cf. encadré sur l’outil de la Communauté d’agglomération de Grenoble). Focus sur les outils et les résultats de la stratégie de relogement mis en place par la communauté d’agglomération de Grenoble Le problème du relogement à taux d’effort constants Le parc social démoli dans le cadre des opérations de rénovation urbaine de l’agglomération grenobloise est généralement le plus

140 684 Toulouse 1 250 251 892 115 447 340 Lille 1 159 547 1 018 809 227 533 Bordeaux 1 140 668 851 071 239 399 Nice 1 003 947 943 665 344 064 Nantes 884 275 597 879 287 845 Strasbourg 764 013 451 522 272 222 Rennes 679 866 313 480 208 033 Grenoble 675 122 501 045 157 424 Rouen 655 013 464 237 111 553 Toulon 606 987 556 920 163 974 Montpellier 561 326 400 470 264 538 Douai et Lens 542 946 508 070 41 915 34 190 Avignon 515 123 445 501 90 194 Saint-Étienne 508 548 369 586 170 049 Axes

fortement mis sur les transports en commun avec de gros investissements et beaucoup de subventions versées par l’état et les collectivités ces dernières années, en favorisant les transports dits propres tel que l’implantation des tramways (Bordeaux, Montpellier, Lyon, Paris, Grenoble…) ou l’incitation au vélo avec l’aménagement de pistes cyclables et l’augmentation des services tel que les Velib’ à Paris et Lyon. Les PDU sont élaborés en collaboration avec les Plan Locaux d’Urbanisation (PLU), ces derniers