Transcontinental

les sites européens, la zone d’achalandise concerne en fait non seulement le trafic intra-européen, mais également celui de l’ensemble de la plaque euro-africaine (Pays de l’est + pays méditerrannéens + Afrique) ainsi, bien sûr que le trafic transcontinental impliquant l’Europe (où celle-ci peut rentrer en concurrence avec des sites des autres continents). Dans cette configuration, la zone d’achalandise représentait en 1999 un trafic de 800 milliards de passagers-kilomètres et de 35 milliards

l’Asie est celui de l’homme jaune et de l’homme brun, et l’Amérique celui de l’homme rouge, à supposer là encore que l’homme rouge existe… Et à ce compte là, quid de l’Océanie ? Car l’histoire des hommes est passée par là, avec ses migrations transcontinentales, qui ont brouillé ces « points de départ », redistribué et brassé entre tous les continents les populations humaines. Antiquité tardive et Moyen Âge chrétien et féodal, la genèse de l’Europe Dès lors, c’est évidemment une définition culturelle

aussi une autre classification plus générale qui fait ressortir deux grandes idées, deux grandes visions à la base de deux 1 T. HAFSI. et al. La stratégie des organisations: une synthèse, 2e édition revue et enrichie, Montréal, Les Éditions Transcontinental, 2000, p. 136. 26 grands courants en formulation de stratégie. Lafleur précise cependant que «ces deux classifications se recoupent à bien des égards.»1 Avant de les présenter, rappelons que la vision est une façon de concevoir quelque chose

on peut mentionner d’autres villes moins importantes, qui feront ressortir les « vides » traduisant l’inégalité du peuplement. On indiquera les grands axes qui ont contribué au peuplement du territoire et qui sont aujourd’hui les itinéraires transcontinentaux les plus utilisés : New York-Chicago-Seattle, Chicago-Salt Lake City-San Francisco, Histoire-géographie -– HG00 20 Croquis 4 Histoire-géographie Boston-Washington-Atlanta-Dallas-Los Angeles, avec une bifurcation vers Miami ; et enfin, l’axe

permettra prochainement d'ouvrir de nouvelles voies maritimes sécurisées. D-LE TRANSPORT AERIEN : Dernier mode de transport apparu au cours du XXe siècle, d'abord réservé à une élite, il s'est rapidement démocratisé, monopolisant les liaisons transcontinentales et éliminant les derniers paquebots transatlantiques. Il est devenu véritablement un transport de masse avec l'apparition des avions gros porteurs et les compagnies aériennes à bas prix. Sa suprématie est contestée par les trains à grande

encore inexistante - problématique Il faudrait que l’annonceur sur internet qui espère être vu partout dans le monde, satisfasse à toutes les règles de protection du consommateur prévues par toutes les législations. Pour un support par nature transcontinental, il faudrait créer un régime unique mondial de protection de l’internaute. Demander à ce que la publicité soit conçue avec un juste sens de la responsabilité sociale, est un voeu du Conseil de l’Europe (résolution du 17 février 1997) et de la

developpement : Methodologies, techniques and tools, Maidenhead, Berkshire MCGraw hill publishing Compagny, 1995 F. Bergeron et J. Falardeau, la réingénierie des processus d’affaires dans les organisations canadiennes, Montréal, les édition transcontinentales, 1994. George D. Robinson, Continuous process improvement, New York, Free Press,1991. Ives, B., Olson, M.H., Baroudi, J.J., ``The measurement of user information satisfaction``,1993. J.R. Harrington, Business Process Improvement, Montreal

mineure et la Grèce. Vivent actuellement en Grèce 10 millions de personnes sur 132000 km². Athènes et son port le Pirée compte 4 millions d’habitants. La mer Noire Annexe de la méditerranée située sur le versant nord de la grande chaîne transcontinentale. Géorgie : Compte 5 millions d’habitants bon vivants et rudes sur 70000km². C’est une zone stratégique car passage obligé des oléoducs et gazoducs Arménie : Ne touche pas la mer Noire donc moins favorisée et elle est enclavée dans les montagnes

▪ 30 % du réseau mondial avec 300 000 kms dont 90 000 ouverts aux voyageurs ▪ dense à l'est, beaucoup plus lâche dans l'ouest ▪ importance primordiale des grands axes Est-Ouest transcontinentaux avec situation carrefour de CHICAGO (voir carte) 2. l'exploitation ▪ un matériel d'excellente qualité ▪ regroupement dans le réseau Amtrak 3. rôle

siècle a concerné un grand nombre de secteurs d’activité primordiaux : Des milliers de kilomètres de voies ferrées sont construites jusqu'à la fin du XIXe siècle. En 1900, 200 000 milles de ces lignes couvrent le territoire américain dont cinq transcontinentaux. La production sidérurgique et le commerce se trouvent ainsi stimulés. Il existe une concurrence sauvage entre les entreprises. La période se caractérise en outre par une tendance à la concentration des entreprises qu'il est possible d'attribuer