Transitaire Mandataire De Transport

demeure une filiale de GETMA International (à qui elle se réfère pour certains actes importants de la vie de l’entreprise). C’est donc dans ce cadre que nous avons pu effectuer notre stage qui a été pour nous une expérience inédite dans le transport maritime. Mission Comme il est de coutume, le stage a commencé par une prise de contact avec l’ensemble des différents services de la Société. Mais d’une manière générale, nous pouvons dire que notre mission s’est effectuée en deux

CHAPITRE 1 L’ORGANISATION ADMINISTRATIVE ET PROFESSIONNELLE DES TRANSPORTS SECTION 1 LES ENTREPRISES FERROVIAIRES entreprises publiques. Certaines lignes, collectivités locales § 1 - STATUT JURIDIQUE DE LA SNCF l’exploitation du transport ferroviaire considéré comme un service public, intervention des pouvoirs publics. techniquement, la construction des voies est facilitée. Financièrement au départ quelque exploitations privées : coût élevé et donc il faut trouver des solutions. Jusqu’en 1937

mot particulier pour Mr Youssef BARBAZ, mon encadreur, pour son suivi et toutes ses recommandations. Enfin je remercie tous ceux qui m’ont aidé durant la recherche de stage. SOMMAIRE INTRODUCTION : L’Impact du libre échange sur le transport international PARTIE 1 – PRESENTATION DE L’ENTREPRISE - CHAPITRE I : Présentation de l’entrepris ………………………… 4 - CHAPITRE II : Structure de l’entreprise ………………………….. 6 - CHAPITRE III : fonction de l’entreprise

Nom et logo de l’organisme d’accueil Réalisé par : Oulfa BELHAMRA Nom de l’enseignant tuteur de stageN° de la carte étudiant : Attestation évaluation du stage :Introduction : Objet de mon rapport : Durant la période du 18 Avril au 18 Juin, j’ai commencée mon stage de fin de cycle de mon parcours Licence LEA au sein de l’entreprisse Easy Export à Marseille 13006 en France. Ce rapport

------------------------------------------------- theme | l’achat du transport maritime | Introduction 1. Les organisations 2. Les intervenants 3. Les types d’expédition 4. La tarification du transport maritime 5. Les obligations des parties 6. Le contrat de transport maritime 7. Les avantages 8. Les inconvenient Conclusion INTRODUCTION A l’international, la majeure partie des exportions et des importations de marchandises est assurée par le transport maritime. Ce mode est toute fois

intervenants : Les transporteurs qui sont soit des mandataires (exécutent les directions de sont mandant, il répond à une obligation de moyen) soit des commissionnaires (organisent et ordonnent et il a le choix de ses exécutons, il est responsable des fautes de ses exécutons, il est tenu a une obligation de résultat, Un transporteur multimodale est un commissionnaire de transport, il organise le transport de bout en bout par différent moyen de transport, il s’engage sur la bon fin des opérations sur

intervenants du transport maritime L'armateur  C'est la personne qui s'occupe à proprement parler du transport maritime. Qu'il soit propriétaire, exploitant ou simple affréteur, c’est-à-dire loueur d'un navire, son rôle est de transporter les marchandises d'un point A à un point B par la mer, en temps et en bon état. Pour maintenir à flot son entreprise il est en relation avec de nombreux autres intervenants : * les transitaires ou commissionnaires qui sont des intermédiaires, ou mandataires, entre

marqué des transports  internationaux, et en particulier des transports maritimes et aériens, mais aussi des transports terrestres. Le transport maritime est l’épine dorsale du commerce international et, par conséquent, de l’économie mondiale. En effet, 25 000 milliards de tonnes-km de fret parcourent les océans annuellement comparées à 7 000 pour le rail et 3 000 pour la route. Il s’agit de pas moins de 71% de tout le fret mondial transporté. Comme les modes aériens et terrestres, le transport maritime

Chapitre 3 : Le transport international. I. Les différents moyens de transport. A. Les paramètres à prendre en compte. La vitesse. Souplesse logistiques. Le poids. L’encombrement. La fragilité. La dangerosité. Souplesse géographique. Distinguer les transports continentaux et transcontinentaux. Tenir compte des infrastructures à l’étranger. Le prix se mesure en général en Kilo et par KM parcouru. B. Les solutions de base. Le routier possède une rapidité moyenne, une souplesse logistique avec

LE TRANSPORT AERIEN I- Les particularités Le transport aérien de marchandises se différencie de celui des passagers et se distingue de ses concurrents par un trait fondamental : l’hétérogénéité de l’offre. Les acteurs Ils sont nombreux : clients, agents de fret, transporteurs routiers, douane et autres administrations, aéroports. On se limitera à évoquer quatre catégories d’acteurs : — les clients — les transporteurs aériens — les agents de fret — les aéroports. L’organisation