Transport Aérien

Aérien CNAM-Chaire Logistique, Transport et Tourisme - LTR116 – 12 O.Marembaud 1 Aujourd’hui 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Choix du fret aérien Les moyens de transport aérien Les aéroports Le marché du transport aérien Les acteurs du transport aérien La tarification et le pricing Le droit du transport aérien CNAM-Chaire Logistique, Transport et Tourisme - LTR116 – 12 O.Marembaud 2 1. Choix du fret aérien CNAM-Chaire Logistique, Transport et Tourisme - LTR116 – 12 O.Marembaud

Logistique et Transport Membres : ASSOGBA Ayabavi ASSOGBAVI Gnowovo Parfaite AWATSOU Kokou Dzidula BABA SALIFOU Adam BADJENE Komivi Serge BENISSAN Koffi Emefa BIDIBI Koamivi BOGOU-DJOUMBI lidia nathaelle Prof : YAO BAMAZI BAKINAM Promotion 2014-2015 PLAN INTRODUCTION I-INCOTERMS 1-Les incoterms c’est quoi ? 2 -Les familles d’incoterms 3-La chaine de transport 4-Les incoterms

remarquons trois différents couts de communication : - Cout moyen de transport maritime (par tonne de marchandise) - Cout moyen du transport aérien (par passager et par mille parcouru) - Cout d'un appel ( de trois minutes de New York à Londres ) Entre 1930 à 1960, le cout moyen de transport maritime connait une diminution. Elle passe de 60 à 29 ( en dollars ) . Entre 1930 à 1990 , le cout moyen de transport aérien connait une diminution . Elle passe de 0,7 à 0,11 cependant elle a une

5 Le transport international I/ L’ORGANISATION DU TRANSPORT INTERNATIONAL Il tient compte des paramètres suivants : 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. Le mode de transport : Routier, ferroviaire, maritime, aérien, colis postal. Les modalités du transport : Complet, groupage, express, combiné, multimodal. L’incoterm du contrat : qui en supporte les risques et les frais ? Le point de départ, le lieu de livraison, les conditions de pré et post-acheminement. Les ruptures de charge et

AIR-ALGERIE. Est une entreprise nationale d’exploitation de services aériens de transport public Et de fret, elle est chargée d’assurer : En matière de transport aérien : Les exploitations des lignes aériennes intérieures et internationales, en vue de garantir les transports publics de personnes et de marchandises ont la demande. En matière de travail aérien : Elle offre des prestations de service a des fins scientifiques, pour des besoins de l’agriculture

Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne Le fret aérien : quelles perspectives ? - Mémoire de fin d’études - Maitre de mémoire : M. Ibrahim CHITOU Avril 2009 Sommaire REMERCIEMENTS .................................................................................................................... 3 INTRODUCTION....................................................................................................................... 4 1. Le fret aérien : un secteur contraint, aux multiples facettes

moyenne de 5-6%. -> Libéralisation du marché qui induit la plus grande baisse des prix De 1986 à 1996 baisses de 30% des prix. Connaissez vous des compagnies aérienne low cost Les compagnies à bas prix? Aujourd’hui, on prend l’avion même pour aller à des destinations qui sont possibles en train. L’avion est devenu un moyen de transport habituel et pratique. Le nombre de voyage en avion double tous les douze quinze ans. Par an : 5-6% Et de 1996 le prix moyen du billet chute de 30% ! Pas cher

SOMMAIRE INTRODUCTION P. 1ère PARTIE LA REUSSITE DE L’ARRIVEE D’UNE DES COMPAGNIES LOW COST SUR LE MARCHE DU TRANSPORT AERIEN. P. I] LE MARCHE DU TRANSPORT AERIEN P. I.1] La naissance de nouvelles compagnies P. I.2] La Structure du marché P. I.3] La concurrence P. I.4] Les barrières P. II] LA STRATEGIE DE RYANAIR P. II.1] Un produit différent P. II.2] Une stratégie concurrentielle P.

Minist re de l’Equipement et des Transports Division de la Coopération Rapport de Coopération 2005 - 2010 Edition 2010 Coopération internationale INTRODUCTION GENERALE : La coopération internationale représente un axe très important dans le développement et la promotion du secteur de l’Equipement et des Transports. En effet, l’ouverture

CONVENTION DE CHICAGO V° DROIT AERIEN Préambule CONSIDÉRANT que le développement futur de l'aviation civile internationale peut grandement aider à créer et à préserver entre les nations et les peuples du monde l'amitié et la compréhension, alors que tout abus qui en serait fait peut devenir une menace pour la sécurité générale, CONSIDÉRANT qu'il est désirable d'éviter toute mésentente entre les nations et les peuples et de promouvoir entre eux la coopération dont dépend la paix du monde