Transport ferroviaire au Maroc

/SOMMAIRE Introduction générale. Première partie : PRESENTATION DE L’ONCF ET DE SON ENVIRONNEMENT. I. Présentation de l’ONCF. II. Analyse du macro-environnement. III. Les perspectives de libéralisation du secteur de transport. IV. La restructuration actuelle de l’ONCF. Deuxième partie : PRESENTATION DE LA CONCURRENCE ET SA STRATEGIE. I. Présentation du port de Casablanca. II. Présentation de la concurrence et ses caractéristiques. Troisième partie : ANALYSE I. L’approche des 7 « S » de Mckinsey

activités de l’ONCF:81.Missions de l'ONCF sur le plan commercial, organisationnel et technique :9a)Sur le plan commercial :9b)Sur le plan organisationnel :10c)Sur le plan technique :112.Accroissement des activités ferroviaires :12a)Le transport des voyageurs :12b)Le fret :12c)Le transport des phosphates :13III . Fiche signalétique global :14Chapitre II:Organisation de L’ONCF15I. Politique et stratégie d’ONCF :161.Politique commerciale :162.Stratégies de développement :17II. Organigramme global de

Gestion Stratégique des organisations Cas de l’ONCF au Maroc Chekrad Abdelali 1 La Situation Avant la Réforme 1 2 Objectifs de la Réforme 4 2.1 Approche pragmatique et progressive 4 3 La Réforme 4 3.1 Adaptation à un marché des transports plus concurrentiel 4 3.2 Réduire les frais d’exploitation 5 3.4 Restructuration financière de l’ONCF 6 3.5 Réorganisation en entreprise de l’ONCF 6 3.6 Nouveau cadre juridique pour les activités de chemins de fer 7 4 Conclusion 8 1 La Situation Avant la

Mohammedia- Le secteur de la logistique au Maroc s'est doté d'une nouvelle stratégie nationale, qui vient accompagner les plans se Mohammedia- Le secteur de la logistique au Maroc s'est doté d'une nouvelle stratégie nationale, qui vient accompagner les plans sectoriels déjà mis en œuvre, conférant ainsi une dimension transversale et intégrée à la compétitivité du tissu économique national La stratégie nationale pour le développement de la compétitivité logistique, qui a fait l'objet du contrat-programme

()/SOMMAIRE Introduction générale. Première partie : PRESENTATION DE L’ONCF ET DE SON ENVIRONNEMENT. I. Présentation de l’ONCF. II. Analyse du macro-environnement. III. Les perspectives de libéralisation du secteur de transport. IV. La restructuration actuelle de l’ONCF. Deuxième partie : PRESENTATION DE LA CONCURRENCE ET SA STRATEGIE. I. Présentation du port de Casablanca. II. Présentation de la concurrence et ses caractéristiques. Troisième partie : ANALYSE I. L’approche des 7 «

Etude de réseau ferroviaire au Maroc - Entre deux époques : coloniale et indépendance. "Histoire, Situation, problèmes et possibilités" Sous la direction d'André Zysberg Sachant que la mondialisation '' arrive à grands pas '', le Maroc a dans ses cartons plusieurs projets, notamment la remise en état et modernisation du réseau ferroviaire national. Ainsi, les perspectives du développement du réseau de transport ferroviaire viennent en premier lieu. Ce dernier reste dans sa majorité, l'héritage

7431 APPORT A L’ETUDE DES RISQUES DE L’INFRASTRUCTURE FERROVIAIRE, QUELLES IMPLICATIONS SUR LA DISTRIBUTION PHYSIQUE DES VEHICULES DU SITE DE PRODUCTION AUTOMOBILE DE MELLOUSA 15 (TANGER - MAROC)? Jihad JAMÏ Enseignant chercheur à l’Université Abdelmalek Essaâdi Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales de Tanger. Maroc Département Economie et Gestion Hajar AMRANIA Titulaire d’un Master, option : Logistique portuaire et transport international de l’Université Abdelmalek Essaâdi - Tanger

Grande Vitesse au Maroc ? Au cours de la dernière décennie, la politique des grands chantiers initiée et conduite par SA MAJESTE LE ROI MOHAMMED VI que Dieu L’Assiste a permis de développer les infrastructures du Royaume d’une manière fulgurante. Cette politique ambitieuse vise à doter chaque région en infrastructures logistiques et de transport permettant aux régions un développement économique et sociale équitable. L’investissement en grandes infrastructures de transport a été concrétisé par

l’économie marocaine dépond du développement du secteur du transport et de la logistique. Pour atteindre les objectifs tracés par le pays un grand effort reste encore à faire qu’il s’agisse du transport de voyageurs ou de marchandises. 73% d’environ 1.500.000 véhicules qui utilisent le parc automobile national sont des véhicules de tourisme et 27% sont des véhicules utilitaires. L’offre de transport public de voyageurs y compris le transport touristique a enregistré au cours de la période 1999-2003

l’entreprise. Enfin, je tiens à remercier toutes les personnes qui m'ont conseillé et relu lors de la rédaction de ce rapport de stage : merci infiniment.TABLE DES MATIERES Remerciements 2 Introduction 4 Présentation du secteur 6 Définition 6 Transport au Maroc 6 Transport à Rabat 6 Présentation de l’entreprise 7 Missions et valeurs 7 Cinq valeurs partagées au quotidien 8 Fiche technique 9 Historique 10 Politique marketing 10 Ressources humaines 11 Activités et tâches 14 Service 14 Missions/Tâches 14 Problèmes