Transport ferroviaire au Maroc

Cas des pays du Maghreb : Algérie, Libye, Maroc, Mauritanie et Tunisie Octobre 2010 Étude financée par l’Union européenne à travers l’Office de coopération EuropeAid (pour l’Algérie, le Maroc et la Tunisie) et le CETMO (pour la Libye et la Mauritanie) Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Diagnostic et propositions pour améliorer l’offre de services logistiques Cas des pays du Maghreb : Algérie, Libye, Maroc, Mauritanie et Tunisie Octobre 2010 Étude

l’expérience nécessaires qu’exige le monde de travail et la profession. Puisque L’ONCF est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civil et de l'autonomie financière, ayant pour but de dynamiser le secteur Transport de Voyageurs et Fret, j’ai choisi comme thème de mon rapport l’agence commerciale centre et oriental Fès. Présentation Générale de L’ONCF 1. Identité et historique :

chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. Les premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées : - La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CMO) Ces dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant

EnjeuxLe transport au Maroc est confronté à divers enjeux qui affectent son développement, son efficacité et son impact sur l'économie, l'environnement et la société. Voici quelques-uns des principaux enjeux du transport au Maroc :1. Infrastructures de transport : Le Maroc doit faire face à des défis en matière d'infrastructures de transport, notamment la modernisation et l'expansion des réseaux routiers, ferroviaires, portuaires et aéroportuaires pour répondre aux besoins croissants de transport de marchandises

des entreprises de transport. Au premier rang de ces évolutions, il y a bien sûr la globalisation de la production et la mondialisation de la commercialisation des produits par des entreprises multinationales qui génèrent des flux constants d’échanges intercontinentaux et qui donnent un nouveau souffle à l’économie nationale. Ainsi, la croissance de la production industrielle, le développement du commerce et l’essor de la grande distribution dans toutes les grandes villes du Maroc, sont entrain de

06 2011 AT © Contribution d’Alstom Transport au futur ferroviaire LE MAROC ACCÉLÈRE ! Interview .Italo, il tuo treno Entretien avec Luca Cordero di Montezemolo Pages 2-7 Technologie Tours et contours du double niveau Pages 36-43 Paroles et design Retour vers le futur Dossier Entretien avec Ora-Ïto Pages 44-51 Le Maroc accélère ! Pages 8-21 Culture Le mariage du train et du bateau Pages 52-59 Événements Signature au sommet – L’offre grande et très

Université sidi Mohamed ben Abdallah Ecole supérieure de technologie de Fès ESTF Filière : gestion logistique et transport Dédicace Remerciement Introduction Chapitre1 : présentation générale de l’ONCF 1. Fiche signalétique 2. Historique de l’ONCF 3. Evolution de l’ONCF 4. Cadre juridique de l’ONCF 5. Activités de l’ONCF 6. Organigramme global du group ONCF 7. Patrimoines de l’ONCF 8. Les projets de l’ONCF Chapitre2 : présentation de l’établissement d’accueil "agence

Conférence Logistique & transport au Maroc Situation et perspectives Vendredi 2 Décembre 2005 10:30 à 12:00 Vendredi 2 Décembre 2005 10:30 à 12:00 Logistique & transport au Maroc Situation et perspectives Modérateurs: Mr Abdelaziz MANTRACH : Président de la l’APRAM Intervenants: Mr. Youness TAZI Mr. Said ELHADI Mr. Abdelilah HIFDI Mr. Mohamed OUBRAHIM Mr. ABOUSOUF : Directeur de la division des études du ministère de l’Équipement et de transport : Président du directoire Tanger

N.C.F. Présentation de l’ONCF Raison sociale Mission Historique Office National des Chemins de Fer. (O.N.C.F.) « Fournir aux clients voyageurs et industriels, un service de transport par train de qualité, en toute sécurité et au meilleur prix. » La construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. En 1963, le Gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF). Chiffres clés

l’entreprise. Enfin, je tiens à remercier toutes les personnes qui m'ont conseillé et relu lors de la rédaction de ce rapport de stage : merci infiniment.TABLE DES MATIERES Remerciements 2 Introduction 4 Présentation du secteur 6 Définition 6 Transport au Maroc 6 Transport à Rabat 6 Présentation de l’entreprise 7 Missions et valeurs 7 Cinq valeurs partagées au quotidien 8 Fiche technique 9 Historique 10 Politique marketing 10 Ressources humaines 11 Activités et tâches 14 Service 14 Missions/Tâches 14 Problèmes