Transport Interurbain Maroc

MINISTERE DE LA SANTE Mémoire 500 000 50 000 500 000 1 050 000 1 050 000 1.1.0.0.0.13.000 0000 10 20 MINISTERE DE L'ECONOMIE ET DES FINANCES ADMINISTRATION GENERALE Pénalités et amendes autres que fiscales Reversement par la Société Nationale des Transports et de la Logistique (SNTL) des crédits non utilisés au titre des achats de véhicules automobiles Créances sur le Trésor prescrites Prélèvement sur les produits des jeux de hasard Prélèvement sur les enjeux de courses de chevaux et de lévriers Contribution

innovante à leurs besoins. Nous sommes l’un des rares acteurs mondiaux à être en mesure de le faire parce que nous maîtrisons l’ensemble des savoir-faire correspondants. Le choix que nous avons fait par exemple d’être présents dans le secteur des transports publics se révèle non seulement justifié mais essentiel pour notre capacité à proposer une approche globale de la lutte contre les émissions de carbone dans les territoires urbanisés. ENTRETIEN Veolia Environnement ••• Rapport développement

Ministère de l'Equipement, des Transports et du Logement VILLES ET DEVELOPPEMENT DURABLE DOSSIER DOCUMENTAIRE SEPTEMBRE 1998 CENTRE DE DOCUMENTATION DE L'URBANISME Direction Générale de l'Urbanisme, de l’Habitat et de la Construction Dossiers documentaires déjà parus : Architecture et projet urbain en Espagne (1998) * Commerce et modes de ville (1997) * Composition urbaine (1996) * Coopération intercommunale (1997) * Coopération transfrontalière (1995) Ecologie urbaine (1994) * L'habitat social

DE LA SANTE Mémoire 100 000 Mémoire 1 100 000 1 200 000 1 200 000 1.1.0.0.0.13.000 0000 10 20 MINISTERE DE L'ECONOMIE ET DES FINANCES ADMINISTRATION GENERALE Pénalités et amendes autres que fiscales Reversement par la Société Nationale des Transports et de la Logistique (SNTL) des crédits non utilisés au titre des achats de véhicules automobiles Créances sur le Trésor prescrites Prélèvement sur les produits des jeux de hasard Prélèvement sur les enjeux de courses de chevaux et de lévriers Contribution

...................................................................................... 260 Régime fiscal de l’amont (activités de recherche et/ou d’exploitation) ..................................................... 260 Régime fiscal de l’aval (transport par canalisations, liquéfaction et transformation de gaz) ............................................................................................................................ 265 Le régime des mines .....................................

Diagnostic fonctionnel ……………………………………………………………………………41 Chapitre 5 : Perspectives de développement …………………………………………………………………55 Partie 3 : Présentation générale du secteur maritime dans d’autres pays ……………………………………62 Chapitre 6 : Le secteur maritime du Maroc ………………………………………………………………........63 Chapitre 7 : Le secteur maritime en France : le Port Autonome du Havre (PAH) ………………………….67 Chapitre 8 : Le secteur maritime en Côte d’Ivoire …………………………………………………………….73 Partie 4 : Conclusion et Recommandations ……………………………………………………………………

le coût kilométrique d’un tel outil de mobilité devient prohibitif. De plus, dans les zones urbaines et périurbaines, les salariés délaissent leursvéhiculesde fonction pourles trajetsquotidiens. Pour éviter les encombrements,ils privilégient les transports en commun, utilisent un deux-roues, un vélo ou font appel aux sociétés de taxi. Pour réduire encore les frais à l’heure où les prix du carburant volent de record en record, ils pratiquent également le covoiturage. Dans ces conditions, le véhicule

MINISTERE DE LA SANTE Mémoire 100 000 Mémoire 500 000 600 000 600 000 1.1.0.0.0.13.000 0000 10 20 MINISTERE DE L'ECONOMIE ET DES FINANCES ADMINISTRATION GENERALE Pénalités et amendes autres que fiscales Reversement par la Société Nationale des Transports et de la Logistique (SNTL) des crédits non utilisés au titre des achats de véhicules automobiles Créances sur le Trésor prescrites Prélèvement sur les produits des jeux de hasard Prélèvement sur les enjeux de courses de chevaux et de lévriers Contribution

transfrontalière dont l'objectif est de créer un espace de politique commune d'aménagement du territoire dans différents secteurs tels l'économie locale, les réseaux sociaux, les activités culturelles, les institutions scolaires, les réseaux de transport, la protection et la conservation environnementale. Cet aménagement du territoire a aussi pour but de relancer l'économie des zones transfrontalières longtemps délaissées par l'économie nationale, étant aux extrémités du pays et donc pas très accessibles

durable à Madagascar, Document élaboré pour le PNUD 10 /78 Les nouvelles technologies au service du développement humain durable à Madagascar, Document élaboré pour le PNUD 11 /78 Des efforts importants ont été entrepris dans les pays comme le Maroc et le Sénégal en multipliant les postes publics : cabines téléphoniques et télécentres (station de services : fax, téléphone, accès Internet, etc.). Les initiatives privées et publics ont permis également d’améliorer cette accessibilité à Madagascar