Transport Maritime

LES ETUDES DU CESM LES VOIES MARITIMES DE TRANSPORT DE L’ENERGIE ET LEUR SECURISATION Attaque du Limburg, 6 octobre 2002 Centre d’enseignement supérieur de la Marine – Aspirant Hélène de Palmaert Septembre 2009 1 Les voies maritimes de transport de l’énergie et leur sécurisation Sommaire 1) Introduction............................................................................................................................ 4 1.1) La localisation des réserves mondiales de pétrole

Lorsque les ministres sont accusés de ne pas respecter la loi dans le cadre de leurs fonctions, ils sont jugés par une institution particulière, la Cour de Justice de la République. Cette institution, composée de quinze juges (douze parlementaires, l’Assemblée et le Sénat en élisent six chacun, et trois magistrats provenant de la cour de cassation), fait débat. En effet les juges peuvent être du même parti politique que l’accusé, ils peuvent donc se connaitre, ils peuvent avoir travaillé ensemble

DOSSIER LES SERVICES RÉGULIERS DE TRANSPORT MARITIME EN MÉDITERRANÉE OCCIDENTALE L’objectif de ce document est de dresser un bref portrait des services de transport maritime et des armateurs opérant dans les pays du Maghreb. L’information est organisée en trois parties, à savoir : Une description des services réguliers de marchandises avec escales au Maghreb (les services de navires mixtes et ferries ne sont pas compris dans cette analyse). Une brève présentation de quelques-uns des principaux

succès le marché camerounais du transport maritime de marchandises et activités connexes. Autrement dit l’application de cette méthode par EXIMPORT CAMEROUN au marché camerounais du transport maritime de marchandises et activités connexes lui fournira – t-elle les éléments objectifs et culturels pour pénétrer avec succès ce marché. Ainsi l’application de l’approche combinatoire « etic » et « emic » par EXIMPORT CAMEROUN sur le marché camerounais du transport maritime de marchandises et activités connexes

à remercier tout particulièrement et à témoigner toute ma reconnaissance aux personnes suivantes, pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt qu’elles m’ont fait vivre durant ce mois au sein de l’entreprise Maritime Ship Services : • Monsieur Majid BENNIS, PDG de Maritime Ship Services, pour son accueil et la confiance qu’il m’a accordée dès mon arrivée dans l’entreprise. Monsieur Abdallah RAJI, comptable de la société MSS, pour m’avoir intégré rapidement au sein de l’entreprise

Aujourd’hui, le commerce maritime représente la majorité du commerce mondial. Cependant, la mer devient un endroit des plus dangereux, en particulier pour les navires de commerce, régulièrement victimes d’attaques de pirates. Ainsi depuis 2008, gouvernements et opinions publiques s’inquiète de l’explosion de la piraterie maritime notamment au large de la Somalie. Selon le Monde, 42 vaisseaux ont été capturés et 815 marins ont été retenus en otage en 2008. Si la piraterie maritime n’est pas un phénomène

Code de commerce maritime (28 joumada II 1337) (B.O. 26 mai 1919 et rectif. 15 août 1930). Livre premier : Du régime de la navigation maritime Titre premier : De la navigation maritime Chapitre premier : Définitions Article Premier : La navigation est dite maritime lorsqu'elle s'exerce sur la mer, dans les ports et rades, sur les lacs, étangs, canaux et parties de rivières où les eaux sont salées et communiquent avec la mer. Article 2 : Le navire est le bâtiment qui pratique habituellement

permanente entre les ports pour le contrôle du trafic maritime et, depuis une dizaine d’années, de nombreuses luttes environnementales, dirigées contre les projets d’extension des installations portuaires. ◘ Quelle est sa place à l’échelle mondial ? La Northern Range constitue la 2ème façade maritime du monde avec 9,6 % du trafic de marchandises en 2008, juste derrière l’ensemble portuaire de la Mer Jaune (12,6 %). Elle est la 3ème façade maritime dans le trafic de conteneurs de produits manufacturés

AU COMITE ECONOMIQUE ET SOCIAL, ET AU COMITE DES REGIONS VERS UNE NOUVELLE STRATEGIE MARITIME - 1 - Commission européenne - Vers une nouvelle stratégie maritime Table des matières NOTE DE SYNTHESE.................................................................................................... 4 A. LES TRANSPORTS MARITIMES ET LA POLITIQUE DE LA CE....................... 8 I. Les transports maritimes communautaires dans un marché mondial ................................................

Le Panorama des transports maritimes dans le monde Depuis 1960, le trafic maritime s'est accru de manière significative. Parallèlement, la flotte mondiale a évolué avec le recul relatif du nombre des pétroliers et la progression de celui des porte-conteneurs. L'évolution de la flotte par catégorie de pays montre le recul de la part relative des pays développés qui s'explique notamment par la montée en volume du tonnage sous pavillon étranger. Dans le même temps, le coût du fret a peu changé