Transport routier de marchandises

080 ha à moyen terme Consistance & objectifs Réseau national intégré des zones logistique • Système de labellisation • Mise à niveau des transporteurs routiers • Sophistication de la demande pour les services logistiques Gouvernance et régulation adaptées du secteur • Développement des services intégrés (transport, stockage, services à valeur ajoutée) • Emergence d’acteurs nationaux dans le domaine du développement/ aménagement des zones logistiques et de leur exploitation

Les Compagnies de transport adoptent des règles de tarification aussi variées que sont les modes de transport utilisés, les conditions d'expédition, les caractéristiques physiques des marchandises ou encore les emballages utilisés. Il en ressort néanmoins 2 modes de tarification le plus souvent utilisés : le mode conventionel et le mode forfait. A la suite de la présentation de ces modes, sont expliqués les correctifs du fret maritime et la règle du "payant pour" A/ Le mode conventionnel

du transport au Maroc Première partie : PRESENTATION DE LA SNTL 1. Présentation de l’ont « ex B.C.T » a. Historique  b. Mutations  2. Présentation de la SNTL « ex O.N.T » a. Fiche technique : b. Chiffres clés : c. Missions Deuxième partie : DIAGNOSTIC STRATEGIQUE DE LA SNTL 1. Analyse SWOT de la SNTL 2. Segmentation stratégique de la SNTL Introduction Présentation du secteur de transport au Maroc Le secteur du transport joue

ANALYSE EXTERNE | Opportunités | Menaces | MacroenvironnementPolitique  * Croissance des échanges de marchandises avec d’autres pays (ouverture des frontières avec l’Union Européenne).Technologie * La technologie ne cesse d’évoluer et les salariés essayent de s’adapter à ces nouveaux processus en effectuant des formations et ainsi ils développent leurs compétences. Ils acquièrent un nouveau savoir faire (ex : formation aux nouveaux logiciels).MicroenvironnementConcurrents * Ils vendent

DE L’ÉLÈVE : …………………………………………………………………………………. PRÉNOM DE L’ÉLÈVE : …………………………………………………………………………… LIVRET PÉRIODES DE FORMATION EN MILIEU PROFESSIONNEL (PFMP) A l’usage de l’élève, du tuteur en entreprise et des professeurs BEP LOGISTIQUE ET TRANSPORT BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL LOGISTIQUE Enseignants filière Logistique LPP Sainte-Thérèse – 44600 Saint Nazaire SOMMAIRE  Identification de l’élève, du tuteur et du professeur référent Page 3  Démarches à réaliser en cas d’absence

transporteur routier qui doit satisfaire à une condition de capacité financière imposée par le ministère de l’équipement et des transports. C’est donc sur ce dernier point que nous développerons notre étude d’un point de vue théorique, mais aussi pratique en prenant pour exemple la mise en société d’une entreprise individuelle de transport exploitée par Monsieur Pierre. Nous présenterons dans un premier temps la réglementation spécifique liée à l'activité de transporteur routier, ainsi que les

1) Les parties engagées dans le contrat présenté à l’annexe 1 sont la société Bernardo et l’entreprise Prima. L’objet est le transport routier de marchandises. Ce contrat de transport apparait comme une exception à la règle de l’effet relatif des conventions car en effet, le principe de l’effet relatif du contrat est énoncé à l’article 1165 du Code civil : « Les conventions n’ont d’effet qu’entre les parties ». Par conséquent, on ne peut ni engager autrui, ni acquérir un droit pour lui, sans que

1er rendez-vous national de la filière camion"              Organisé par la FNTR, l’UNOSTRA et TLF, en partenariat avec la FFC, cet événement de portée nationale  traitera des enjeux du transport routier d'aujourd'hui et de demain. Il réunira, sous l'égide du Grand Lyon, l'ensemble des professionnels du transport et de la logistique ainsi que les autorités politiques et administratives. ------------------------------------------------- Prix de l’Innovation Technique de la Carrosserie Industrielle

------------------------------------------------- Cas Pratique ; Le contrat de transport de la société Bernardo Question 1 : Les parties engagées dans le contrat sont la société Bernardo et l’entreprise Prima. Celui-ci a pour objet le transport routier de marchandises. Sinon ce contrat de transport apparait comme une exception à la règle de l’effet relatif des conventions. En effet, le principe de l’effet relatif du contrat est énoncé à l’article 1165 du Code civil : « Les conventions n’ont

2010- 2011 JUNG LOGISTIQUE ETUDE DE MARCHE DU TRANSPORT ENTRE 2 PAYS D’EUROPE. SOMMAIRE Introduction :  Depuis 1955 l’entreprise n’a cessée de s’agrandir à travers une croissance externe agressive et les rachats de plusieurs transporteurs locaux tels que Bentz, Laiss, Taglang spécialisés dans différents transports (bennes, plateaux…) et la construction de 7 sites logistiques (Sélestat, Obernai, Strasbourg, Colmar, Mulhouse, Mommenheim, Wittelsheim) pour arriver à une surface de stockage