Transporte

l'heure actuelle, il existe trois conventions internationales sur le contrat de transport de marchandises sous le connaissement, qui sont les règles de la Haya11, Règles de La Haye-Visby12 et Hamburgo13 règles. En outre, comme du 23 Septembre 2009 touche à la disposition de la communauté internationale une nouvelle convention internationale sur ce type de contrat, qui vise à remplacer et unifier la question international de règlement précité, nous nous référons aux règles de rotterdam14 qui nécessitent

Libéralisation du transport aérien de voyageurs Introduction Aujourd’hui le transport aérien est un mode de transport qui apparaît de plus en plus sûr au vu des statistiques. Il connaît une croissance dès les années 60 dont le rythme est supérieur à celui de l'économie mondiale. De 1990 à 2003, le trafic a augmenté en moyenne de 2,7% par an en nombre de passagers et de 2,8% par an en nombre de vols. Il convient de souligner que cette croissance est nettement plus marquée au sein de l'Union

d’information | | | | | | Introduction Le système d’informations du transport aérien, en tant que réseau, alimente les activités opérationnelles, transmet les observations du décideur, et répercute les décisions de celui-ci vers les organes d’exécution. Des développements spécifiques sont mis en œuvre pour soutenir les nombreux métiers et process. Enjeux des systèmes d’informations du transport aérien et Analyse des synergies des systèmes d’informations des compagnies du secteur

bruts et matériaux de construction, suivis par les produits agricoles et alimentaires, où dominent les légumes et les fruits. Dans le secteur privé, près de 90 % du tonnage transporté concerne le cycle de production, et près de la moitié en est le fait des industries de la construction. TRANSPORT FERROVIERE En Espagne, le transport ferroviaire opère sur quatre types d'écartement et utilise les services de différents opérateurs publics ou privés. En 2004, la longueur total de réseau espagnol comptait

mal à convaincre. En effet, les prototypes ont encore une autonomie réduite et de faibles performances pour un prix excessif et le développement de ce moyen de transport implique la mise en place de bornes de rechargement. Cette technologie reste donc encore à améliorer. Cependant, quelques villes peuvent faire ce choix pour les transports en commun limités à des déplacements urbains. Une solution plus facilement réalisable serait la mise au point de véhicules hybrides qui associerait un moteur

cadre de notre travail de session, nous allons faire une étude de cas sur la compagnie Transport Toute Vitesse (TTV). Elle a été créée en 1997 par M. Alphonse Laflèche. Cette PME a pris d’importantes proportions en très peu de temps. La mission primaire de la compagnie était de faire concurrence au transport ferroviaire et de trouver de nouvelles idées pour que le transport routier soit plus efficace que le transport ferroviaire. Cette compagnie a eu l’idée de concevoir des équipes de deux conducteurs

Description de la situation professionnelle Choisir le sous traitant CONTEXTE PROFESSIONNEL  Dans le service exploitation où je suis affecté, nous devons faire fasse à des demandes de transports impératifs, à des incidents ou à un surplus d’activité. Nous sommes donc chargés d’affréter les demandes de transports que nous ne pouvons effectuer avec notre parc propre. OBJECTIFS POURSUIVIS Effectuer la livraison Vendre en gardant une marge METHODOLOGIE UTILISEE  Pour choisir un sous traitant

Sujet : Le transport : un enjeu toujours public ? Problématique : Quelle doit-être l’implication de l’Etat dans le transport ? Plan Introduction 1. Le transport : moteur des sociétés actuelles 1.1 Le transport au service des citoyens 1.2 Le transport au service de l’économie 2. Le transport face aux enjeux du XXIème siècle 2.1 Les enjeux financiers 2.2 Les enjeux environnementaux Conclusion INTRODUCTION La SNCF, ou Société Nationale des Chemins de fer

------------------------------------------------- Les transports ont un rôle majeur à jouer dans le développement économique et social. Mais, pour maximaliser ses avantages, il est indispensable d’en gérer les répercussions (pollution, sécurité, encombrement,). Dans un contexte de croissance économique appréciable, les gouvernements sont de plus en plus conscients de l’équilibre à établir entre développement (économique, environnemental et politique) et développement des transports ainsi que des répercussions éventuelles des transports sur la

www.mosim08.org Organisation d'une session thématique « Intégration du transport dans les chaînes logistiques » Appel à communication Session proposée par le groupe de travail Bermudes Hervé Manier (SeT, Belfort, France), Marie-Ange Manier, (SeT, Belfort, France) et Sylvie Norre, (LIMOS, Clermont-ferrand, France) herve.manier@utbm.fr, marie-ange.manier@utbm.fr, sylvie.norre@moniut.univ-bpclermont.fr De nos jours, la logistique est centrée sur l’optimisation de l’acheminement des matières et marchandises