Transports en commun de Caen

essor Cependant, malgré un large choix, le stock est restreint et les quantités commandées sont minime pour jouer sur l’exclusivité des produits Risque de cannibalisme car le stock internet comprend, le stock physique de la boutique de Marseille et de Caen. Image de point de vente à prix élevés Pas assez développée, la marque reste tout de même peu connue. Image de point de vente aux prix élevés. Moyens de fidélisation quasi inexistants. Fournisseurs et approvisionnement Exclusivité des

parisien dans l’orbite Paris Calais Arras Lille Manche Abbeville Amiens e Ois Saint-Quentin CharlevilleMézières Reims Châlons-enChampagne Marne Le Havre Cherbourg Rouen Elbeuf Évreux Dreux Beauvais Creil Compiègne Meaux Caen Rennes Metz Strasbourg PARIS Chartres Rennes ILE - DEFRANCE Montargis Laval Le Mans Orléans Blois Auxerre Troyes Nancy Langres Seine Nantes Angers Tours Châteauroux Bourges Dijon Nevers Lyon Mulhouse Loire

espaces urbains sont donc attractifs et facteurs de croissance. Cette croissance se caractérise par un étalement des villes du centre vers la périphérie et crée ainsi de vastes régions urbaines qui connectent des petites et moyennes villes et des communes rurales à la métropole centrale, c’est la périurbanisation. Cet étalement favorise alors les mobilités pendulaires faites en voiture car les distances foyer/travail se rallongent. Ceci a pour conséquence la congestion des routes et des inégalités

dans la mondialisation. Un territoire structuré par les réseaux de transports. Transport sont indispensables pour avoir un dévéloppement. → indispensables pour avoir un développement économique. Les transports doit-être : → Rapides → connectés aux différents réseaux. → puissants (capable transporté) Les forces et faiblesses des réseaux français face à la mondialisation. I- Les grands réseaux de transports. A- Des réseaux modernes et performants. 1- Une grande mobilité

22 octobre 1996 L’arrêt Chronopost TRANSPORTS TERRESTRES . – Marchandises. – Responsabilité. – Clause limitative. – Exclusion. – Dol ou faute lourde. – Spécialiste du transport rapide. – Non-respect du délai de livraison. Dois être réputée non écrite la clause limitative de responsabilité insérée dans un contrat de transport fixant l’indemnisation du retard au montant du prix du transport, dès lors que le transporteur, spécialiste du transport rapide garantissant la fiabilité et la célérité

et économiquement par les troupes d’occupation, chaque camp poussant ses propres pions dans sa zone. ours.jpg En 1948, les alliés occidentaux décident de réunir leurs zones, pour y établir une assemblée constituante et de créer une monnaie commune le Deutschmark qui doit permettre le redémarrage du pays. Imprimé aux Etats-Unis, il remplace le Reichsmark qui n’a plus de valeur. Cette réforme monétaire permet de remplir enfin les rayons des magasins de produits qui n'étaient plus alors disponibles

en villes » : Mouvements de population, urbanisation, métropolisation. I. Mouvements de population et urbanisation 1. La concentration des Français dans les villes • Quatre français sur cinq sont des citadins. La population des communes urbaines (plus de 2 000 habitants agglomérés) représente plus de 75% de la population du pays. Mais plus de 80% des Français vivent dans des « espaces à dominante urbaine » Schéma 1 : [pic] • Les principales aires urbaines[1] en

Guide des Études U NIVERSITÉ DE C AEN B ASSE -N ORMANDIE Directeur UFR : Stéphane Costa Directeur-adjoint : Lionel Rougé Directeur des Etudes : Michaël Bermond Contact : UFR de Géographie - UCBN - Université de Caen Basse-Normandie Esplanade de la paix 14032 CAEN cedex Téléphone : 02 31 56 54 64 Courriel geographie.scolarite@unicaen.fr : Site Internet : www.unicaen.fr/geographie Guide des études - Licence de Géographie UFR de Géographie, Environnement, Aménagement Direction

| |Aller-retour Caen-Nice | 168 € × 2 |336 | | Sous-total |336 | |Transport

solde naturel (1999-2008) Variation annuelle moyenne due au solde migratoire (1999-2008) Migration interrégionale nette (2001-2006), pour 10 000 hab./an Population dans l’espace à dominante rurale (en % du total), 2006 Population vivant dans des communes de moins de 200 habitants Part de la population en ZUSs Bretagne 2 751 59,1 3 163 000 116 0,9 0,2 0,7 50,9 29,4 0,2 2,8 France 551 500 58,9 64 321 000 115 0,7 0,4 0,3 0,0 18 1,8 6,8 % France 0,5 – 4,9 – – – – – – – – Rang 9e 12e 7e 7e 5e 11e 5e 5e