Travée

métallique en U constituée de tôles longitudinales reconstituant le U extérieur (de haut en bas, deux semelles supérieures, deux âmes et une tôle de fond) et d’éléments transversaux de deux types, cadres ou diaphragmes. Les cadres sont situés en travées et permettent d’empêcher une déformation transversale excessive du caisson. Les diaphragmes sont disposés au droit des appuis et reprennent de nombreux efforts, dont la torsion, et ceux dus aux réactions d’appui (efforts tranchants). Figure 7 :

ou ouvertures dans les planchers pour : - les escaliers et les ascenseurs - les conduits de fumée et de ventilation - les vides ordures 2- PRINCIPE DE CONSTRUCTION ❑ CONDITION DE BON FONCTIONNEMENT DANS LA ZONE MEDIANE D'UNE TRAVEE. (figure 2) Les charges appliquées sur les planchers ont tendance à provoquer une déformation appelée "flèche" (figure 3) qui est due : - à l'effort de compression qui agit sur les fibres supérieures - à l'effort de traction qui agit sur

2 ponts dalles juxtaposés en BA 2 ponts dalles juxtaposé 61 m de long et 2 X 12,5 m de large ille e v ntr Ce e lay a md a rs H Ve OA 4 2 portiques à 1 travées en BA 2 portiques à 1 travé 20 m de long et 2 X 12,5 m de large Ve rs D jiko ron i OA 2 1 pont dalle en BA 54 m de long et 10 m de large OA 3 2 portiques à 2 travées en BA 2 portiques à 2 travé 27 m de long et 2 X 12,5 m de large 3. DESCRIPTION DES TRAVAUX ET CARACTÉRISTIQUES DES OUVRAGES Le projet comprend la construction : d’un échangeur multiple et bretelles d’accès pour 

chœur et de ses deux déambulatoires. 1182-1190 : construction des quatre dernières travées de la nef, des bas-côtés et des tribunes. La construction de la nef commença en 1182, après la consécration du chœur. Certains pensent même que les travaux débutèrent dès 1175. Les travaux s’arrêtèrent après la quatrième travée laissant la nef inachevée. 1190-1225 : construction de la base de la façade et des deux premières travées de la nef. On commença l’édification de la façade en 1208. À partir de cette année

sur le pont d' Aquitaine qui doit garder en priorité sa circulation autoroutière. S’intégrer au site emblématique du port de la Lune par une qualité architecturale Caractéristiques du pontLe pont retenu mesure 433 m de longueur dont 117 m de travée levante créant ainsi une passe navigable de 110 m de large et d'une tirant d'air de 55 mètres. La largeur de l’ouvrage est de 27 mètres coupée en plusieurs sections, partagée entre véhicules, les transports en commun, les piétons et les 2 roues (cyclistes)

d’environ 395/396 sous-entend la présence d'une cathédrale dans la cité et évoque la construction d'une basilique à proximité. Saint Victrice participa au chantier6. En 1954, l’archéologue Georges Lanfry ouvrit un sondage au niveau de la dernière travée de la nef afin justement de découvrir l’antique église Notre-Dame. En fait, il mit au jour une crypte plus tardive de l'époque carolingienne. À la lumière de cette découverte, la supposition est que Notre-Dame était en ce temps un édifice bien plus

rectangulaire, composée de onze nefs, chacune ayant douze travées, disposées face à la cour. Ces nefs étaient séparées par de fines colonnes de marbre provenant d'édifices romains ou wisigoths. Accolé au mur d'enceinte à l'opposé de la salle de prière, se trouve le minaret. Hicham Ier fit réaliser plusieurs aménagements intérieurs, comme des galeries destinées aux femmes qui venaient prier et un bassin d'ablutions. La longueur des travées fut à peu près doublée par Abd al-Rahman II en 833 et allongée

Administration des ponts et chaussées Division Centrale de la Voirie Caractéristiques du projet L’ouvrage O.A.1007 permet le franchissement de l’autoroute A6 par la rue du Kiem à Luxembourg-Strassen. L’ouvrage est un pont dalle en béton précontraint à deux travées dissymétriques de 25.39 m et 21.15 m de portée. Montant du projet : 394 000 euros (estimatif) DESCRIPTIF DES PRESTATIONS : • Inspection détaillée de l’ouvrage • Analyse des pathologies • Établissement d’un rapport d’analyse et de solutions de

le mieux s'accentue, j'irai chez mon père" = Protestation de son père. CHAPITRE II (P.18) : Appréhension de sa rencontre avec Bernard. Mixage de différents souvenirs ; "Liste des médicaments + Rire du juge...".Souvenirs d'enfance avec ANNE DE LA TRAVE. Arrivée à la gare de St-Claire avant Argelouse. CHAPITRE III (P.23) : B.Desqueyroux a hérité de son père, à Argelouse, une maison voisine des Larroque; puis présentation de la famille Larroque + portrait de Bernard par Geneviève. De retour ds son

deux bas côtés → Un transept flanqué de quatre chapelles carrées du côté du levant → Un chœur à chevet plat. C’est un plan typiquement cistercien et que l’on retrouve dans toute l’Europe (de la Scandinavie jusqu'à la Sicile). LA NEF : huit-travées voûtées en berceaux brisés, divisé et soutenu par des doubleaux qui reposent sur des pilastres adossés aux piliers cruciformes. LES COLLATERAUX : ils sont subdivisés à l'aplomb (= de manière perpendiculaire) de chaque pilier par un arc en tiers-point