Tunnel du Mont-Blanc

Joachim NALET ENSTA 2005 Projet de Fin d’Etudes Rénovation de tunnels routiers et autoroutiers Mars 2005 – Juillet 2005 Rapport Final, Juillet 2005 Joachim NALET, ENSTA 2005, Projet de Fin d’Etudes RAPPORT FINAL SOMMAIRE 1 2 PREAMBULE ............................................................................................................................................... 6 PRESENTATION DE L’ENTREPRISE ET DU DOMAINE D’ACTIVITE.......................................... 7 2.1 LE

multimédia et haute technologie, 7ème fabricant mondial, est présente à la fois dans la production de matériels hardwares, des programmes informatiques softwares et... 3693 Mots 15 Pages Analyse de l'incendie du mont blanc 2010 [Année] [Tapez le titre du document] Le Tunnel du Mont Blanc Frédéric BOUSSION Alexis GRUEL Charlène HUGBART MEDION Damien TCHERNOFF [Tapez le nom de la société] MASTER 2 – Promotrans Rennes [Sélectionnez la date] 29/01/2010 1 Sommaire I. Le rappel des faits..............

accessibilité B / Développement des politiques de la montagne C / Système économique 1/Peuplement et démographie 2/Le phénomène du tourisme III/ Le point culminant du continent européen : le Mont Blanc A / Ses aspects physiques. B / Son histoire. C / Un site au devenir risqué ? 1/ Les dangers naturels 2/ Une situation aggravée par l’homme

-L'arrondissement de Thonon-Les-Bains. Dans cette région se situe le massif du Mont-Blanc, le point culminant des Alpes ( 4 808,45 m ). L'altitude moyenne du département est de 1 160 m, et sa superficie de 4 388 km2. Le relief de la Haute-Savoie est déterminer par divers éléments géographique : - Le massif du Mont-Blanc (ou le Mont-Blanc) , qui est un massif cristallin dont le point culminant est le célèbre mont Blanc qui culmine entre 4 807 et 4 810 mètres - Les Aravis qui constituent la zone

financement, et ses modalités de réalisation avec RFF et RFI. Elle conduit des études techniques de trafic, d’exploitation et de sécurité et réalise les « descenderies » (galeries permettant de rejoindre à travers le massif montagneux, le niveau du futur tunnel de base). | | 4- L’Observatoire Technique En Italie, L’Observatoire Technique de la concertation a été crée en 2006 pour renouer le dialogue avec les populations de la vallée de Suse, et répondre à leurs interrogations, en étudiant tous les aspects

nombreuses vies américaines2. Le mont Suribachi est le point géographique culminant de Iwo Jima Iwo Jima est une île volcanique, de forme trapézoïdale. Ayant été solidement fortifiée, les marines américains participant à sa conquête essuient de lourdes pertes — cette opération est d'ailleurs la seule offensive américaine de la campagne du Pacifique durant laquelle leurs pertes seront supérieures à celles des japonais. L'île est dominée par le mont Suribachi, un volcan éteint d'une altitude

se trouvent les vallées du Rhône et de la Saône. Les 2/3 du territoire sont situés en zone de haute ou moyenne montagne (massifs du Mont Blanc jusqu’aux Ecrins) (Mont-Blanc : 4811m d’altitude : +haut sommet D’Europe Occidentale et 5e d’Europe en comptant les monts du Caucase ; le tunnel du Mont-Blanc le traverse pour les voitures…) (Aiguilles d’Arves : -aiguille méridionale : 3514m

fournisseur d'hydroélectricité. Pour faciliter les liaisons nationales et internationales, les autorités ont fait de gros efforts d'aménagement. 8 000 km d’autoroute ont été construits. L'équipement des cols et le percement de grands tunnel comme celui du Mont-Blanc ou du Fréjus relient l'Italie au reste de l'Europe. Au nord de l'Italie la plaine du Pô est une riche zone agricole. Le méthane présent dans son sous-sol est la seule source d'énergie fossile présente en Italie. Les autres plaines

* Sécurisation du tunnel Maurice Lemaire : Le tunnel Maurice Lemaire (Alsace-Lorraine) est le plus grand tunnel routier de France si l’on comptabilise le nombre de kilomètre sur le territoire français (6872 m). Ces travaux font suite au drame du tunnel du Mont blanc qui a obligé les pouvoirs publics à sécuriser les tunnels français. Les couches supérieures de chaussée ont été entièrement reprises afin de rétablir un dévers de 2% en continu sur tout le linéaire du tunnel, permettant l’écoulement

marchandises et par les touristes. Les axes Est-Ouest moins nombreux et moins fréquentés desservent cependant les stations de ski des Alpes, et sont très empruntés en hiver par les touristes. Grâce à de nombreux ponts et tunnels : Le tunnel sous la Manche, le tunnel du Mont Blanc, du Fréjus, les obstacles à la circulation sont supprimés, faisant de la région Rhône-Alpes, de par sa position en France, un passage obligé pour tous types de transport, au niveau national et européen. Education civique :