Turbocompresseur

Interventions techniques couvertes. * Moteur, système injection Oui. * Culasse, joint de culasse Oui. * Pompes à eau / huile / carburant Oui. * Radiateur - Ventilateur Oui. * Ruptures courroies y compris distribution Oui. * Turbocompresseur Oui. * Bougies préchauffage (diesel) Oui. * Câble d’accélérateur Oui. * Réservoir carburant Oui. * Démarreur, alternateur Oui. * Transmission Oui. * Boîte de vitesses Oui. * Equipement électrique + faisceaux Oui.

inférieures à la limite d’inflammabilité — couches d’hydrocarbures sur les parois du bol — carburant gouttant aux injecteurs Sources de particules venant du lubrifiant : — surface des chemises des cylindres — joints des queues de soupapes — joints du turbocompresseur — retour à l’admission des gaz de carter Figure 6 – Réduction du volume mort (nozzle sack volume ) au nez d’injecteur 2.5 Genèse des odeurs à l’échappement Diesel Les gaz d’échappement des moteurs Diesel comportent plus de mille composés

son appartenance à une catégorie et non en fonction de sa performance, c'est se laisser influencer par l'effet : A - de série ; B - de halo ; C - de stéréotypie. Question n° 18 Suralimenter un moteur par un turbocompresseur consiste à : A - accélérer la sortie des gaz d'échappement ; B - réduire le couple moteur transmissible ; C - réadmettre une partie des gaz d'échappement dans les cylindres ; D - utiliser l'énergie des gaz d'échappement

coûteux.La technologie du moteur à essence à injection directe a fait son grand retour et démontré son intérêt lorsque l'Audi R8R "FSI power" a remporté les 24 Heures du Mans en 2001. L’injection directe d’essence combinée à la suralimentation par turbocompresseur a ainsi fait la preuve de sa supériorité lors de la course d’endurance la plus difficile au monde et devant les yeux de passionnés d'automobile du monde entier. Depuis septembre 2004, c’est le moteur 2.0 TFSI apparu sur l'Audi A3 et la Golf V

à 6 rapports ou avec la nouvelle boîte de vitesses automatique à 7 rapports et double embrayage (DSG). 2.0 l BiTDI 180 ch. Doté d’une technologie innovante, ce moteur est l’excellence pour le Transporter. Dans la motorisation BiTDI, deux turbocompresseurs génèrent une très haute puissance et vous donnent un pur sentiment de plaisir lorsque le couple atteint son maximum de 400 Nm. Le résultat est tellement surprenant que vous ne trouverez plus personne pour affirmer que véhicule utilitaire et conduite

de la machine Chargeuse sur roues KOMATSU WA380-6 MOTEUR : Modèle......................................................... Komatsu SAA6D107E-1 Type........................ Injection directe «Common Rail», refroidi à eau, 4 temps, à turbocompresseur, refroidi. Puissance du moteur Régime........................................................................... 2.100 t/mn ISO 14396.............................................................143 kW / 194 chevaux ISO 9249 (puissance moteur

disques. 5. Circuit d’alimentation : carburateur, pompe à injection, doseur distributeur, modules électroniques d’alimentation gestion moteur, pompes d’alimentation mécaniques ou électriques, collecteurs d'admission. 6. Circuit de suralimentation : turbocompresseur, radiateur et échangeur air. 7. Circuit électrique : alternateur, régulateur de tension, démarreur, modules électroniques d’allumage moteur, moteur toit ouvrant et lève-vitre (de série). 8. Circuit de refroidissement : pompe à eau, radiateurs

2012 (1 litre 68 ch et 1,2 litre 82 ch)qui offrent une sensible réduction de consommation (jusqu’à 25 %) par rapport aux générations précédentes, les motorisations à essence PureTech 3 cylindres s’enrichissent en 2014 d’une version dotée d’un turbocompresseur, l’e-THP130, premier moteur essence du groupe PSA à respecter la norme Euro6, dont les concepteurs vantent performances, agrément de conduite et consommation réduite (110 g/km de CO2 et 4,7 l/100 km). Il arrive sur la Citroën C4, avant d’équiper

d'une 4 roues motrices, avec un moteur électrique pour les roues avants, et l'association d'un second moteur électrique avec le diesel à l'arrière. Très compact, ce moteur de 1,5 litres est positionné juste en avant de l'essieu. Grâce à un turbocompresseur à géométrie d'admission variable, il délivre une puissance de 120 kW (163 ch.), avec un couple de 290 Nm. Il pourrait donc motoriser seul une série 3, et les clients peuvent déjà se préparer à l'idée... Ce moteur transmet sa puissance aux seules

composants de décolletage, de plasturgie, rigoureusement maîtrisés et contrôlés. -Des opérations de rivetage, de sertissage, de soudage par robot, de taraudage, de mise en place d'inserts, de clinchage ... Régulateur pour turbocompresseur automobile fais sur la ligne 7 ou j'ai fais plusieurs dépannages. 6 5)Organigramme de la société 7 6)Présentation du service Après la rencontre avec mon maître de stage,la présentation avec