Turbocompresseur

pollution EURO 4. Le système de gestion moteur est le système BOSCH EDC 16 C34 Type réglementaire FAP Nombre de cylindres Ordre d’injection Cylindrée cm3 Alésage – Course mm Puissance maximale Couple maximum Nombre de soupapes Echangeur d’air Turbocompresseur Fournisseur Injection Type Moteur DV6 TED4 4 1–3–4-2 1560 75 x 88,3 80 kW à 4000 tr/min 110 CV à 4000 tr/min 24,5 daNm à 2000 tr/min 26 daNm en fonctionnement overfuelling (dite « overboost ») 16 Oui Géométrie variable GARRET Bosch EDC 16C3

18 / 13 24,53 / 31,77 JH3 5 6,17 / 11,28 / 18,13 24,53 / 31,77 JH3 5 6,78 / 12,91 / 20,48 27,96 / 38,29 JR5 5 9,63 / 18,34 / 29,10 39,73 / 54,41 JR5 5 9,63 / 18,34 / 29,10 39,73 / 54,41 Air Série / Turbocompresseur Série / Indirecte Multipoint Indirecte Multipoint Indirecte Multipoint Turbocompresseur Série / JH3 5 6,88 / 13,11 / 20,8 28,40 / 38,89 1.2 16V 75 GPL Essence / GPL BVM 5 Euro5 b+ D4F 734 1 149 69 x 76,8 4 9,8 16 53 (72) à 5 500 107 (105 en GPL) à 4 250 TCe 90 Essence BVM 5 Euro5 b+ H4Bt

méthodes pour rendre le matériau tenace par le renforcement par fibres et whiskers ouvrant de nouvelles applications pour les céramiques 15 Pièces de moteurs Rotor (Alumine) Pignons (Alumine) Turbocompresseur Rotor Céramique 16  Matériaux candidats pour le turbocompresseur g/cm3 MPa GPa (1000°C) Verres et leur fabrication 17 28/11/2011 Compositions des verres Commerciax Fabrication par pressage 18  Moulage par soufflage Verre mou Tirage de

déposer le cache-style moteur Déposer la roue avant droite et l'écran pare-roue avec l'isolan phonique sous le moteur Déposer le sabot de protection moteur Sous le moteur,déposer le conduit d'entrée d'air de l'échangeur et de sortie du turbocompresseur Dessassembler le filtre à particules du pré-catalyseur Désaccoupler et obturer les durits d'arrivée et de retour de carburant situés à proximité du carter de distribution Déposer la courroie d'accessoires et le carter inférieur du

dans un air en mouvement en prennent les effets du vent (bâtiments, tours, ponts) ou destinés à la production d'énergie (éoliennes), aux systèmes mécaniques transformant une énergie aérodynamique en énergie mécanique et vice-versa (turbines, turbocompresseurs). Technologie adoptée pour L’aérodynamisme Il existe une technologie adaptée pour l’automobile dans le domaine de l’aérodynamisme c’est la carrosserie il y a deux type de carrosserie : * Semi-fastback * haschback L’écoulement du

Tube de 100 g 77 01 028 179 04B-1 INGRÉDIENTS - PRODUITS Conditionnement B74 ou K74, et G9T, et 600 DESIGNATION CONDITIONNEMENT Tube de 80 ml 04B REFERENCE 77 01 422 307 Z ANTI-SEIZE (graisse haute température) pour les turbocompresseurs, etc. Z « MOBIL CVJ » 825 BLACK STAR OU MOBIL Berlingot de 180 g EXF57C Pour les joints de transmissions. 77 01 366 100 Z GRAISSE MULTIFONCTION Capteur de roue. Aérosol 77 01 422 308 ETANCHEITES MECANIQUES Z MASTIC Pour

| |2009 Fermeture du site de Vénissieux | |2010 Prise de contrôle de la société Fournier SA, pièces pour turbocompresseurs | |2011 Aux Etats-Unis, un gros incendie a arrêté complètement la production. Les pièces ont été alors fabriquées en France pour ne | |pas bloquer les chaines chez les constructeurs

............ Analyse des besoins.................................................................................... Exemples d’implantation ............................................................................ 4.2.1 Implantation d’un turbocompresseur ............................................... 4.2.2 Implantation interne ........................................................................... Définition géométrique d’une pièce ................................................... Apports

| |Transmission manuelle f. |Transmisie manuală f. | |Transmission variable continue f. |Transmisia cu variaţie continuă f. | |Turbocompresseur m. |Turbocompresor n. | V |Vitres teintées f. |Geamuri fumurii n. | |Verrouillage centralisé m. |Închidere centralizată f.

Ce dernier est sans aucun doute le moteur le plus agréable pour une conduite «coulée» grace à une vaste plage de couple. Ces trois moteurs sont coiffés d'une culasse à simple arbre à cames en tête et huit soupapes. Ils sont suralimentés par un turbocompresseur à géométrie fixe (avec un échangeur air - air et un filtre à particules sur le DW10ATED) Ils sont équipés d'un système d'injection haute pression «Common Rail» prévu pour alimenter, via une pompe haute pression pilotée électroniquement, une rampe