Union cycliste internationale

de la profondeur, une touche nerveuse, épaisse, en virgule… Cela donne un dynamisme malgré le hiératisme des personnages centraux. Cela permet de donner un mouvement giratoire de la toile, on a ainsi un mouvement de vertige. Vlaminck est un cycliste et il veut donner cette impression à travers la peinture et le paysage qui défile. Chez Vlaminck le culte de la couleur est prédominant. Avec Durain il veut éviter de perdre le sujet. Le duo de Matisse et Derain à Collioure en 1905 : Matisse

disent prêts à s’expatrier pour leur retraite (sondage Ipsos/les Sénioriales/« Pleine Vie »). Ils étaient 4 % en 2006 (sondage TNS Sofrès/« Notre Temps »). Où se renseigner : Maison des Français de l’étranger, tél. 01.43.17.60.79., www.mfe.org, ou Union des Français à l’étranger, tél. 01.53.25.15.50., www.ufe.asso.fr. Ile Maurice, Tunisie… Le Maroc, qui en accueille plus de 40 000, exonère à 80 % d’impôt sur le revenu les Français résidant au moins six mois et un jour dans le pays, s’ils se font

ses déceptions et de ses chagrins. Ils ont alimenté son imaginaire, affiné ses émotions pour lui faire voir la vie à travers un prisme qui la rende acceptable. La navette en provenance de Powell Street déverse les voyageurs devant le terminal international. Dans la bousculade, Martin attrape sa guitare sur le porte-bagages. Chargé comme un mulet, il sort le dernier de l'autobus, fouille dans sa poche pour mettre la main sur son billet et, le nez en l'air, essaie de se repérer dans ce dédale urbain

10h à 12h, de 14h à 18h et de 19h à 22h et dimanche 3 juin de 10h à 12h et de 14h à 19h, accueil par les propriétaires-jardiniers. A partir du 8 juin jusqu'au 1er octobre, ouverture tous les vendredis, samedis et dimanches de 14h à 18h. SARRE-UNION 67260 Saverne plaine et plateau Jardin fragmenté - 19, route de Schopperten A4, puis N 61 et départementale. 50 ares Partiellement accessible aux personnes à mobilité réduite Chiens non admis Fumeurs priés de s'abstenir Baignade interdite dans la

ses déceptions et de ses chagrins. Ils ont alimenté son imaginaire, affiné ses émotions pour lui faire voir la vie à travers un prisme qui la rende acceptable. La navette en provenance de Powell Street déverse les voyageurs devant le terminal international. Dans la bousculade, Martin attrape sa guitare sur le porte-bagages. Chargé comme un mulet, il sort le dernier de l'autobus, fouille dans sa poche pour mettre la main sur son billet et, le nez en l'air, essaie de se repérer dans ce dédale urbain

aux frontières où la seule formalité était la visite de la Douane. Par contre, il n’y avait que quelques trains de luxe qui passaient d’un pays dans l’autre, les trains ordinaires n’avaient pas de voitures directes et ne dépassaient pas la gare internationale. Ainsi, pour notre voyage, nous partions le matin de la gare de l’Est, le train français nous menait jusqu’à Bâle, où nous devions changer pour continuer dans un train suisse. Les horaires étaient ainsi combinés que l’on disposait à Bâle

Jean-Dominique Senard “Être l’une des entreprises les plus innovantes, responsables et performantes ainsi qu’un leader de la mobilité durable” Quel bilan faites-vous de l’année 2013 ? Nous avons réalisé une performance solide dans un environnement international difficile et toujours très volatil grâce au remarquable engagement de toutes les équipes du Groupe. Nos ventes en volume sont stables, comme nous l’attendions, et notre résultat opérationnel (1) est en hausse à données comparables. Il s’élève

devenue Allemagne, si proche face à la si lointaine Indochine –, qui se sera soldée par la constitution, en 1914, du deuxième Empire colonial mondial (avec 12,5 millions de km²), derrière l’Angleterre, notamment au Maghreb, en Afrique noire et en Asie (Union indochinoise en 1887). N’en déplaise à ceux qui voudraient faire croire, cent ans plus tard, pour les besoins de la cause édificatrice du « mythe Ferry », que l’École républicaine était alors résolument anticolonialiste, c’est l’inverse qui s’impose

modernisation de notre outil industriel ou de nos dépenses de recherche et développement : tout au long de la crise, nous n’avons jamais sacrifié le futur aux exigences du court terme. Nous avons continué à tirer le meilleur parti de notre présence internationale et de notre stratégie de partenariats, que nous nous sommes attachés à renforcer. Nous avons aussi finalisé d’importants contrats sur nos marchés traditionnels, en particulier dans notre activité Transport, mais il est vrai que ces marchés sont

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