United Airlines

Le Yield management Historique Le Yield Management est un mécanisme qui s’est développé au cours du début des années 80 et s’est concrétisé en 1985 quand The American Airlines l’a implémenté pour pouvoir concurrencer les compagnies « Low Cost ». Grâce à ce système, ce professionnel de transport aérien a pu augmenter son revenu d’une manière incroyable. Depuis, ce concept n’a pas cessé de se développer et de s’infiltrer dans différents domaines : hôtellerie, vente, e-commerce ... de ce fait, plusieurs

références | | | |clients : Air France, KLM, Austrian Airlines, Japan | | | |Airlines, British Airways, Lufthansa, Singapour | | | |Airlines, … | | | |

the return. But in the Horn of Africa, sedentary fans, mostly men but some women (not girls) are awaiting the arrival of the planes flown by Russians (private companies are increasingly involved in this trade and have gradually replaced Ethiopian Airlines, which had a virtual monopoly), trucks and pickups loaded with the precious cargo. Some can not do anything without being chewed, others spend more than half their income. In short, khat is a real institution, an essential requirement for several

Southwest Airline La compagnie Southwest Airlines appartient au secteur d’activité du transport aérien (USA), elle est la 7eme compagnie US mais la seule à dégager des bénéfices en 2005. Matrice SWOT de Southwest Airlines |OPPORTUNITE |MENACE | | | | |Développement

Le « yield management »  Une question à 1,4 milliard de dollars 1,4 milliard de dollars  C ’est ce qu’a économisé American Airlines  sur la période 1989 ­ 1992  Soit 150 % de ses bénéfices sur la période 17/11/2008  Alain SAUVANT  2  Trois propriétés du transport  aérien  Le siège est une denrée périssable : quand  l ’avion part, on ne peut plus le vendre  Une capacité maximale finie à court terme  Une proportion élevée de coûts fixes (92% à  court terme)  Une demande très hétérogène en termes de 

Management d’Equipe Promo 2011 Majeure Marketing Stratégique SOUTHWEST AIRLINES [pic] Martin Teillard Pauline Pigeon Emmanuelle Stiegler SOMMAIRE INTRODUCTION………………………………………………………………... page 3 DIAGNOSTIC DE SITUATION………………………………………………… pages 4-5 A. Analyse Externe de l’industrie du transport aérien B. Analyse interne de SWA PRATIQUES DE GESTION DES RESSOURCES HUMAINES……………….. pages 6-7-8 • Une véritable philosophie d’entreprise

passeport) Permanent address (Adresse permanente) Excess baggage ticket no.(s) (N° de reçu d’exédent bagage) Any special identification on the baggage (Identification particulière permettant d’identifier votre bagage) Complete Itinerary Airline (Compagnie) Flight Number (N° de vol) Date (Jour) Month (Mois) Year (Année) Journey From (Aéroport de départ) To (Destination) The loss has been reported? No ◊ Yes ◊ Where ____________ (La perte a-t’elle été signalée ?)

« tarification en temps réel », le Yield Management est une technique utilisé au départ, par les compagnies aériennes, qui naît aux début des années 80 aux Etats-Unis chez la compagnie aérienne American Airlines afin de concurrencer les compagnies « low-cost » naissantes de l’époque tel que PEOPLExpress Airlines qui n’a pas tardé à déposer bilan après la mise en place de cette technique. Le Yield Managment permet de calculer les meilleurs prix, en temps réel, afin d’optimiser le profit par la segmentation

Exercice 1 : G : Un = aqn A : Un+1 = Un + r 1. G : 14 = 11,4q2 14/11,4 = q2 1,23 = q2 √1,23 = q = 1,10 11,4 x 1,10 ≠ 12,7 A : 12,7 = 11,4 + r 12,7 – 11,4 = r = 1,3 12,7 + 1,3 = 14 2. G : 32,4 = 90q2 32,4/90 = q2 0,36 = q2 √O,36= q = 0,6 90 x O,6 = 54 3. G : 30 = 10 q2 30/10 = q2 3 = q2 √3 = 1,7 = q 10 x 1,7 ≠ 20 A : 20 = 10 + r 20 – 10 = r = 10 20 + 10 = 30 Exercice 2 : 1. C’est la réponse B car : 6000 - (6000/100 x 30)/100 x 50)=

14 ------------------------------------------------- URGENCE ISTANBUL GSM Süha DURMUS : + 90 541 244 74 73 ------------------------------------------------- URGENCE France GSM Rasim GUVENDI : + 33 6 77 16 62 68 13/02/2011 : 5h40 : TURKISH AIRLINES Aéroport CDG (Comptoir THY) T1 – Hall 3 01-74-25-00-76 www.thy.com 7h40 : Décollege de Paris