Véhicule à air comprimé

Une turbine à gaz, appelée aussi turbine à combustion, est une machine tournante thermodynamique appartenant à la famille des moteurs à combustion interne dont le rôle est de produire de l'énergie mécanique (rotation d'un arbre) à partir de l'énergie contenue dans un hydrocarbure (fuel, gaz...). Le turboréacteur est une turbine à gazparticulière qui utilise le principe de la réaction pour propulser certains types d'avions rapides. ------------------------------------------------- Principe de fonctionnement

chauffage et le refroidissement à l’aide d’une thermopompe Le chauffage et le refroidissement à l’aide d’une thermopompe Publié par l’Office de l’efficacité énergétique de Ressources naturelles Canada ÉnerGuide La série sur le chauffage et le refroidissement est publiée par l’équipe ÉnerGuide de l’Office de l’efficacité énergétique de Ressources naturelles Canada. ÉnerGuide est la marque officielle du gouvernement du Canada associée à l’étiquetage et à la cote de consommation d’énergie

pompe à chaleur) en première partie et le moteur thermique en deuxième partie; cette machine est donc "réversible". I. Récepteur thermique 1) Cycle de Stirling (théorique) Principe du Cycle : Le principe est de comprimer un fluide pour qu'il s'échauffe. La particularité du cycle théorique de Stirling est d'avoir dans le cycle à quatre étapes, deux étapes à volume constant et deux étapes à température constante. Les 4 temps : • 1er temps : échauffement isochore de l’état 1 à l’état

Sommaire. Une pile à combustible est une pile où la fabrication de l’électricité se fait grâce à l’oxydation sur une électrode d’un combustible réducteur (par exemple l’hydrogène) couplée à la réduction sur l’autre électrode d’un oxydant, tel que l’oxygène de l’air. Définition Sommaire……………………………………………………………………………………………………………..1 1. Historique…………………………………………………………………………………………………………..1 2. Généralités…………………………………………………………………………………………………............1 3. Pile à combustible à hydrogène…………………………………………………………………………

REMERCIEMENT Je tiens à remercier Mr ABDELAZIZ BARGAM pour m’avoir donné une chance d’être un stagiaire au sein d’une société comme JLEC. Je tiens à remercier toutes les personnes qui ont participés de prés ou de loin au bon déroulement de ce stage, notamment, Mr. DOUIRID, Mr. ACHARF, Mr. ZENDAOUI, Mr. KARS Mr. RAMDANI et Mr. SABBAR, Mr. BOUADEL Mr. CHOKHMANE, Mr. SEGHIR, Mr. FAHMI, pour leurs encadrements, leurs soutiens et leurs compréhensions. Le rapport ne pourrait être

Remerciements Après mes louanges à Dieu, je présente mes sincères remerciements à toute personne qui a participée de prés ou de loin à la réussite de ce travail à la cour du stage au sein de la société SAMIR dans le département de maintenance. Je tiens à remercier plus précisément notre parrain de stage Mr. SHAB (le chef du service de maintenance), Ainsi que Mr. IDRISSI, pour leurs assistance et leurs précieux conseils et orientations si utiles pour l’accomplissement de mon rapport

complétée, Vu la loi n° 88-62 du 2 juin 1988, portant refonte du régime du droit de consommation, ensemble des textes l’ayant modifiée ou complétée, Vu la loi n° 89-113 du 30 décembre 1989, portant application d’un nouveau tarif des droits de douane à l’importation, ensemble des textes l’ayant modifiée ou complétée, Vu la loi n° 93-120 du 27 décembre 1993, portant promulgation du code d’incitations aux investissements et notamment ses articles 9 et 55, Vu l’avis du ministre de l’économie nationale

apparente des produits de la mer en France est de 'ordre de 1,2 million de tonnes par an. La part des produits frais représente sensiblement les deux tiers de la consommation et tend actuellement à se réduire au profit des produits surgelés, fumés ou en conserve De 1985 à 1987, la consommation des conserves a augmenté de l'ordre de 11,7 % tout en montrant une réduction de la consommation des produits de conserverie classique (sardines, maquereaux) et une croissance de la consommation des poissons surgelés

émet du CO2 Qu’elle soit thermique ou électrique, la voiture a des impacts Subventions publiques, dans quel but ? Annexe transports & CO2 : les chiffres-clés Le moteur électrique, une avancée technologique indéniable En l’état actuel des connaissances, le moteur électrique constitue indéniablement une avancée technologique dans le domaine de l’efficacité énergétique. Il permet en effet, d’améliorer le rendement énergétique par rapport à un moteur thermique classique. L’introduction d’un moteur

: un nouvel enjeu p. 2 A- Activités humaines et incidences écologiques p. 2 a) L'Homme et l'environnement, toute une histoire p. 2 b) les scientifiques tirent la sonnette d'alarme p. 3 B- Prise de conscience et actions mises en œuvre p. 4 a) Sensibilisation de l'opinion publique p. 4 b) L'engagement des politiques p. 5 c) Au niveau économique p. 6 II/ Evolution des acteurs de l’environnement p. 7 A- EpE et WWF, une lutte en faveur