Vincent de Beauvais

verrière il est vrai, et quelques obscures dépendances, à peine suffisantes pour quelqu'un comme Jed, qui avait des besoins hygiéniques limités. Mais la vue était, en effet, splen- dide : par-delà la place des Alpes elle s'étendait jusqu'au boulevard Vincent-Auriol, au métro aérien, et plus loin jusqu'à ces forteresses quadrangulaires construites dans le milieu des années 1970 en oppo¬sition absolue avec l'ensemble du paysage esthétique parisien, et qui étaient ce que Jed préférait à Paris, de très loin

il n'est pas occupé par les chefs d'États du Gouvernement provisoire de la République française : par exemple, le général de Gaulle élit résidence à l'hôtel de Brienne, siège du ministère de la Guerre67. Il est entièrement rénové et modernisé par Vincent Auriol et la « Première dame de France » Michelle Auriol qui reprennent possession du lieu le 16 janvier 1947 : l'horloge du fronton, installée par Jules Grévy, les fenêtres adventices du corps central et la verrière servant de vestiaire installée

1 MEMOIRE DE RECHERCHE Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE NICOLAS FARGETTE JUIN 2006 INTRODUCTION 1 1.1 LE MODELE LOW COST ET LE MODELE TRADITIONNEL L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 4 5 5 10 10 10 11 11 12 13 14 15 15 16 18 18 18 22 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 1.2.3 Des taux de remplissage

Memoire de recherche Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE JUIN 2006 NICOLAS FARGETTE INTRODUCTION 4 1 Le modèle Low Cost et le modèle traditionnel 5 1.1 L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 5 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 10 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 10 1.2.2 Des taux d’utilisation

ses missions, la Sem, avec le conseil général de l’Oise, a lancé en 2003 un plan d’action haut débit pour pallier le manque conséquent d’offre concurrentielle sur le département. Identité Saem de l’Oise Semoise 22 Place de la Préfecture 60000 Beauvais Effets Entre 1993 et 2003, le conseil général de l’Oise a versé 12,83 M€ de subventions pour soutenir le développement de 240 entreprises par la Semoise. Ces entreprises représentent 23 227 salariés. En moyenne, depuis 1993 : chaque euro de subvention

d’engins, le démolisseur est là pour préparer le chantier à une nouvelle phase de travaux. Sécuriser, déconstruire méthodiquement, trier les déchets : c’est son credo. TÉMOIGNAGE Vincent COYETTE Conducteur d’engins de démolition Après une première expérience dans les espaces verts qui l’a laissé sur sa faim, Vincent Coyette a commencé à travailler dans la démolition il y a 6 ans. « Un de mes amis est conducteur d’engins. C’est lui qui m’a fait découvrir ce métier. À force de me raconter ses journées

A. DE FORTIA D'URBAN, Recueil des itinéraires anciens. Paris, 1845, XIX-558 pp. 145. P. FORTIER-BEAULIEU, La toponymie cartographique. IIIe Congrès intern. de Topon. et d'Anthropon. Actes et Mém. III (Louvain, 1951), 448-452. Saint-Gilles, Saint-Vincent. 146.* P. FOUCHÉ, Albert Dauzat (1877-1955). Onoma VI (1955-56), 145-148. 147. P. FOUCHÉ, Traité de prononciation française. Paris, 1956, LXII-528 pp. 148. L. GALLOIS, Les noms de pays. Annales de Géogr. XVIII (1909), 1-12. L. GALLOIS, Régions

de classe business, pas de siège réservé (pour embarquer plus vite) et pas de collation gratuite (le Pepsi est à 2,50 euros, le sandwich à 7 euros). «Sur un trajet d’une heure trente, on se fiche un peu du confort», commente Virginia, habituée du Beauvais-Porto.Beauvais ? L’aéroport parisien de la compagnie irlandaise se situe en effet dans la ville picarde, à 75 kilomètres de la capitale, reliée par cars. Tout comme Londres est desservie via Luton, à 60 kilomètres, Francfort via Hahn, à 120. C’est

novateur et complexe qu’est le «low cost», en nous accordant de leur temps et en nous faisant partager leur point de vue et leur expertise. Je tiens tout particulièrement à remercier : - Mme Hélène Abraham (Transavia) - M. Marc Amoudry (Aéroport de Beauvais) - M. Pierre Auberger & M. Philippe Josse (Bouygues Immobilier) - M. François Bacchetta & M. Thomas Meister (Easyjet) - M. Jean-Pierre Belvès (Aéroport de Bergerac) - M. Tommaso Barracco (The Boston Consulting Group) - M. Gilles Bordes-Pagès (Air

Seat, 1994. BRUNET (Patrick J.), Collectif, MICHEL (Jean-Luc) – Ethique et internet. – Laval, Canada : Presses universitaires, 2002. CALBRIS (Véronique) - Expression gestuelle de la pensée d'un homme politique. – Paris : CNRS Editions, 2003. CAMPION-VINCENT (V.) - RENARD (J.-B.) - Rumeurs et légendes contemporaines. - Paris : Revue Communications n°52, 1990. CARTIER (Michel) - La schématisation de l’information, graphes, diagrammes et schémas. - Montréal : UQAM, 1994. CASTAGNET (Michel) - Développement