Volkswagen

grands groupes du marché de l’automobile 1) Dans un premier temps, nous allons mettre en évidence les différents groupes présents dans ce secteur d'activité Tout d'abord Porsche-Volkswagen, leader, en terme de CA, est le mastodonte allemand qui affiche 112,1 milliards d'euros de CA ; depuis peu, Porsche et Volkswagen se sont alliés, ce qui a donné naissance à un premier groupe mondial. Son objectif est d'augmenter la productivité en mettant en place des manoeuvres offensives (lancement de nouvelles

STRATEGIE DE PORSCHE : Diagnostic & raisons de succèsPorsche est une société Allemande créée en 1931 par Ferry Porsche, le fils de Ferdinand Porsche qui est le créateur de la première Volkswagen(la Coccinelle). Son siège social est basé à Stuttgart. L'entreprise Porsche est une société par actions(AG), dirigée actuellement par Mr Wendelin Wiedeking (depuis 1993). Cette entreprise se situe dans le secteur de l'automobile, elle est spécialisée dans les véhicules sportifs et haut de gamme.

Ainsi les succès de Volkswagen apportent un cruel démenti aux affirmations des constructeurs automobiles français cherchant à justifier leurs déboires et les mesures de réduction d'emplois qu'ils estiment devoir prendre.Voilà un constructeur généraliste qui affiche des progressions et des niveaux de résultats commerciaux et financiers parmi les plus élevés, qui prend des parts de marché à ses concurrents et qui augmente sa production et ses effectifs en Allemagne. Il continue à y produire des véhicules

formation de spécialistes.Paysage concurrentielL‘industrie automobile marocaine est consolidée. Certains des principaux acteurs de ce marché sont Renault, Nissan, Peugeot, Volkswagen et Dacia. Le pays a attiré plusieurs investissements d’entreprises automobiles internationales, telles que Renault, Peugeot et le groupe Volkswagen. Le pays a enregistré 91 millions de ventes de véhicules en 2019.Renault/Dacia détient une part de marché de plus d’un tiers des ventes de véhicules neufs, et c’est la plus

------------------------------------------------- Principaux producteurs mondiaux En date de 2010, les principaux producteurs mondiaux d'automobiles, par groupe, en 2010 (VP)10 incluent : 1. Toyota (Toyota, Lexus, Scion et Daihatsu) : 7 267 535 2. Volkswagen AG (Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, etc.) : 7 120 532 3. General Motors (Chevrolet, Cadillac, Pontiac, etc.) : 6 266 959 4. Alliance Renault-Nissan (Renault, Nissan, Dacia, etc.) : 5 538 002 5. Hyundai Kia Automotive Group (Hyundai et Kia) :

du groupe Allianz Capital Partners. C'était jusqu'alors le second constructeur mondial de machines à imprimer. MAN conserve néanmoins 35 % des parts de la société aujourd'hui nommée Manroland[]. Depuis juillet 2011, MAN est devenue une filiale de Volkswagen après le succès de son OPA, et qui détient désormais plus de 53,7% du capital[]. La gamme de produits s'étend des camions d'un poids total de 7.49 à 44 t pour les transports courts et longs distances, des camions à usage militaire et destinés aux

place derrière Renault qui possède 22,9% des parts de marchés, contre 15,8% pour Peugeot. Citroën occupe quant à elle la troisième place des concessionnaires français avec 14,3% de parts de marchés. Cependant les concessionnaires étrangers comme Volkswagen ou Ford représentent 42,1% du marché automobile français (Voir document annexe de « l’Indépendant »). Par contre, au niveau des ventes de voitures c’est la Peugeot 206 et la 207 qui sont en tête des ventes en 2010 avec 182 993 unités vendues en

français figurent parmi ce classement. En effet la production de voitures françaises représente 8,5% de la production mondiale qui s’élève à quasiment 70 millions de véhicules produits (chiffres de 2011). b) Les filiales automobiles, l’exemple de Volkswagen. Une filiale est une entreprise qui est contrôlée par une autre société dite société mère. Le terme « contrôle » signifie que la société mère détient suffisamment de droits de vote en assemblée générale d'actionnaires pour pouvoir valider ses

carrosseries et l’environnement. Les constructeurs cherchent donc à répondre à ces nouvelles problématiques. Dans notre dossier nous avons choisi de nous intéresser au marché européen. Parmi tous les constructeurs présents sur le marché nous étudierons Volkswagen, premier constructeur Européen, PSA, premier groupe français en Europe et Tata. Nous avons mis en avant *deux problématique*s que nous traiterons tout au long de notre dossier : Multiplication des véhicules low-cost Exigence de respect

véhicules) : CONSTRUCTEUR RANG MONDIAL 2007 RANG MONDIAL 2008 RANG MONDIAL 2009 TOUS TYPES DE VEHICULES VP Poids (tous véhicules) Toyota-Daihatsu-Hino1 1 1 7 234 6 149 11,72% General Motors (Opel-Vauxhall-GM Daewoo) 2 2 2 6 459 4 998 10,47% Groupe Volkswagen 3 3 3 6 067 5 903 9,83% Ford (Volvo cars) 4 4 4 4 685 2 952 7,59% Hyundai-Kia5 5 5 4 646 4 223 7,53% PSA Peugeot Citroën 7 8 6 3 042 2 770 4,93% Honda 6 6 7 3 013 2 984 4,88% Nissan 8 7 8 2 745 2 381 4,45% Fiat-Iveco-Irisbus9 10 9 2 460 1