Voyageur Sans Bagage

l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle L'aéroport Roissy Charles de Gaulle, parfois appelé Paris Charles de Gaulle, est le premier aéroport français. Il a été construit à partir de 1964 et inauguré en 1974 pour répondre à l'augmentation du nombre de voyageurs. Plus communément appelé "aéroport Charles-de-Gaulle" ou "Roissy" (du nom de la commune de Roissy-en-France sur laquelle il se trouve en partie), il est situé à 23 kilomètres au nord-est de Paris.   Il comporte trois aérogares désignées par les

PNR : Voyageurs : MM BATTAREL HELENE (51 ans) Madame, Mademoiselle, Monsieur, Chers Clients, Nous vous remercions d'avoir choisi FRAM pour vos vacances. Veuillez vous présenter au lieu de Rendez-vous (CONVOCATION) indiqué ci-dessous, muni de ce document et des pièces d'identité de l'ensemble des participants (voir FORMALITES-POLICE en bas de page). N'oubliez pas d'accrocher une étiquette FRAM sur chacun de vos bagages (voir le document "Informations Bagages"). Franchise bagage vol régulier

Samedi 7 août 2010 Samedi 7 août 2010 AF3971 - Voyageur 14:35 Fort de France, Martinique Aimé Césaire (FDF) - Martinique Heure Limite d'Enregistrement : 13:50 15:10 Pointe à Pitre, Pole Caraibes (PTP) - Guadeloupe Statut : Confirmé  détails détails Effectué par : Air France Appareil : Airbus A320 Repas servi(s) à bord : Information non disponible Classe de réservation : L durée : 00h35mn Sans escale Franchise : 2 bagages autorisés  Votre 2ème vol Votre 2ème vol

d’activité physique intense ou d’exposition à des températures extrêmes. aérobic (n.f.) : gymnastique qui modèle le corps et oxygène les tissus par des mouvements rapides effectués en musique. aérogare (n.f.) : partie d’un aéroport destiné aux voyageurs et aux marchandises qui abrite les installations d’une ou plusieurs compagnie(s) aérienne(s). Un aéroport peut contenir une ou plusieurs aérogare(s). aéroport (n.m.) : ensemble d’installations nécessaires au trafic aérien. affiche (n.f.) : grande

.......................................................................... 66 2) Les tarifs et le paiement : ............................................................................................................... 66 3) Enregistrement des bagages : ........................................................................................................ 67 4) Modification de la réservation et l’annulation : ............................................................................ 67 5) Les

douanière. METHODE PEDAGOGIQUE Combinaison des méthodes expositive et interrogative PLAN DE L’INTERVENTION INTRODUCTION I . MISSIONS SPECIFIQUES DES SERVICES DE SURVEILLANCE a. Contrôle des voyageurs et bagages b. Contrôle des marchandises en mouvement c. Contrôle des moyens de transport d. Soutien à d’autres Services II. MODALITES D’EXERCICE DES CONTROLES a. Surveillance générale b. Contrôle des points de passage c. Recherche spécialisée

départ souvent très matinaux ou tardif. * Le produit est basique : Les sièges sont les mêmes, absences (ou très peu) de produits à bord de l’appareil, le poids des bagages est très souvent restreint et un seul bagage à main est parfois acceptable dans la cabine (les voyageurs sont souvent obligés de payer pour un supplément de bagages). * Pas de programme de fidélisation : Malgré une forte demande, aucun programme de fidélité n’a à ce jour été mis en place. Cela est dû aux prix trop couteux que

a été profondément affecté. Les voyageurs ont probablement retardé ou annulé leurs projets de voyage, entre autres parce qu’ils ont peur d’un autre attentat terroriste ou simplement parce qu’ils craignent de ne pas avoir les moyens financiers de voyager par avion (le prix du billet d’avion augmentera probablement du fait que les assureurs vont augmenter). Il faut aussi tenir compte du fait que les voyageurs professionnels représentent plus de la moitié des voyageurs aériens. Ces derniers pourront

REGLES RELATIVES AU TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL. CHAPITRE PREMIER : OBJET – DEFINITION Article 1er à 2 CHAPITRE II : TITRES DE TRANSPORT SECTION I : Billet de passage Article 3 SECTION II : Bulletin de bagages Article 4 SECTION III : Lettre de transport aérien Article 5 à 16 CHAPITRE III : RESPONSABILITE DU TRANSPORTEUR Article 17 à 30 CHAPITRE IV : DISPOSITIONS RELATIVES AUX TRANSPORTS COMBINES Article 31

pratiquement au XIX° siècle le transport maritime de passagers était inconnu. Quand le transport des voyageurs s’est développé, on a eu tendance à raisonner par analogie et les conventions internationales ont été très tardives : 1961. Un régime qui ne servait plus à grand-chose avec la concurrence de l’avion. Au contraire, en matière aérienne (1929) on a d’abord et surtout pensé au transport de voyageurs et c’est par analogie que l’on a réglementé le transport de marchandises. 3/en matière maritime