Z 50000

corallien TA = trafic annuel dans les deux directions en milliers de véhicules R = pluviométrie annuelle en mètres Vc = pente (m par km) b) Expérience du Cameroun Nombre de véhicules par an usure (cm) 50000 2,5 100000 3,4 200000 4,0 4 Qualité des matériaux La bonne tenue des routes en terre est liée à la qualité des matériaux disponibles à proximité des tracés. Un effort particulier doit être fait dans le domaine de

D’autres étapes sont très importantes durant cette opération : le dédouanement et l’adaptation de l’étiquetage des colis. Afin de répondre à ces attentes nous avons étudié 2 possibilités : -un prestataire global qui prendra tout en charge de A à Z, que cela concerne le transport, le respect du conditionnement, le dédouanement, la livraison en magasin, l’étiquetage. On les appelle Supply Chain Management (SCM). Ainsi cela permet d’avoir un seul interlocuteur pour notre société et le client.

distributeur. D’autres étapes sont très importantes durant cette opération : le dédouanement et l’adaptation de l’étiquetage des colis. Afin de répondre à ces attentes nous avons étudié 2 possibilités : un prestataire global qui prendra tout en charge de A à Z, que cela concerne le transport, le respect du conditionnement, le dédouanement, la livraison en magasin, l’étiquetage. On les appelle Supply Chain Management (SCM). Ainsi cela permet d’avoir un seul interlocuteur pour notre société et le client. un

/ coût total prévisionnel à terminaison - En fin de contrat  Lors de la livraison au client, le chiffre d’affaire est normalement constaté, les produits à recevoir antérieurement comptabilisées sont annulés. Exercice d’application : La société « Z » a conclu avec l’Etat un contrat de construction d’un barrage d’une valeur de 3 900 000 DH. La durée du contrat est de 2 ans. Le coût global prévu est de 3 700 000 DH. Les modalités de règlements sont : 1 350 000 pendant la première année et le reste

| | | |Charges de personnel |80000 | | | |Dotations amortissements |50000 | | | L’analyse des charges et des produits par nature d’article donne les éléments suivants : - achats : 180000 pour A et 240000 pour B ; - charges de

l’équation qui a été utilisé par Jean-François Goux (2004) [35]: ( ) ˆ q a+n − q t = θ q t − q t + z t t (1.35) Avec q a ˆ t +n , q t et q t représentent respectivement le logarithme de taux de change réel (à l’incertain) anticipé pour la période t + n , le logarithme de taux de change réel pour la période t , le logarithme du taux de change réel d’équilibre et z = a + b.t t Si on suppose que le niveau de long terme de taux de change est déterminé par la parité de

Logistique : Créée en tant que société de transport, assurant le transport international routier des marchandises, SJLMAGHREB a évolué vers la logistique d’entreposage, en construisant en 2007 l’un des grands centres logistiques au Maroc étalé sur 50000 m² répartis comme suit : 12000 m² de parking pour les véhicules TIR. 4000 m² divisée en deux aires de douanes : le MEAD (entrepôt sous douane) qui permettrait une grande flexibilité administrative, et le premier EPP (entrepôt privé particulier) au

incontournable. Pascal Lannoo Corinne Ankri 13/06/07 e-marketing & e-commerce Couv MEP 9174 2 LIRE AGIR e-marketing & e-commerce 2e édition Pascal Lannoo et Corinne Ankri z Les clés pour se vendre et vendre sur Internet z Outils de promotion, techniques de merchandising, fidélisation… Optimiser sa chaîne de valeur z 10 règles pour réussir une campagne d’e-mailing, Web 2.0, e-crm, mobile marketing… e-commerce.book Page 1 Mardi, 12. juin 2007 2:24 14 e-marketing & e-commerce 2e édition •

produits, p. ex. les fabriques de tuiles en argile et les usines de briques de construction. En 2003, l'industrie européenne de la brique et de la tuile en argile avait un chiffre d'affaires global d'environ 6800 millions d'euros et employait environ 50000 personnes [20, CERAME-UNIE, 2004], [23, TWG Ceramics, 2005]. Il existe des différences quant au nombre d'usines de briques en argile, de briqueteries de pavage et de tuileries, et notamment les suivantes : c'est l'Italie qui détient le plus grand nombre

directeur. (P-U-D) * Le plan de détail élaboré pour chaque commune. * Les plans d’urbanismes ou de restauration. * Le plan de modernisation et d’équipement. (P-M-E) * Les programmes d’urbanisme et les zones à urbaniser par priorité. (Z-U-P) * De 1962 a 1990 : Les voies étaient tracée l’Algérie n’échappé pas après l’indépendance, au mythe de tout planifier, qui marque l’urbanisme de l’après guerre jusqu'à la fin des années 70’s et fut caractérisé par la pré dominance de la fonctionnalité