Zone De Chalandise Lille

Présentation de l’entreprise a) Fiche d’identité du magasin p.3 b) Historique du groupe Intersport p.4 c) Le groupe Intersport aujourd’hui p.4 d) Les filiales p.5 e) La concurrence p.6 III. La zone de chalandise p.7 IV. Clientèle et panier moyen p.8 V. Plan de marchéage a) Produits et politique de service p.9 b) Prix et stratégie p.9 c) Distribution p.10 d) Communication p.10

• L’ENVIRONEMENT DU POIN DE VENTE La zone de chalandise [pic] Monsieur Vin Marcq en Baroeul. [pic] [pic] [pic] [pic] Moyens d’accès : - à pied : Le point de vente est situé en centre ville qui est desservit par de nombreux transports en communs (bus ligne 12) ; Rue piétonne… Voir- http://www.transpole.fr/ [pic] - à vélo : [pic][pic] - en voiture : A 20 minutes de Lille, 10 minutes de la voie rapide desservant les

développé. Naissance du premier Hypermarché Cora  Au début du 20ème siècle, ses descendants, Georges et René Delhaize, franchissent la frontière pour s'établir respectivement dans le Nord et l'Est de la France. Le premier crée les Docks du Nord à Lille. Le second achète Sanal à Nancy et Sadal à Strasbourg. En 1929, un de leurs neveux, André Bouriez, entre à la Sanal. En 1965, il rapproche les réseaux Mielle, Sanal, Sadal et Docks du Nord. Dès 1968, et indépendamment des autres formats et des

programme national « Marchandises en ville Pour un réseau de 16 faces 3 6 Faces à moins de 2 Km des Hypermarchés 6 Faces entre 2 et 8 km des hypermarchés 12 Faces à moins de 8 km 4 faces en dehors de la zone d’étude Hypermarchés Méthodologie : 2.Affinité Aires d’attractivité ( « Aires de Chalandise » ) Construction des Aires d’attractivité Méthodologie de calcul de l’attractivité des enseignes : 1,7 millions d’enquêtes Consodata (partiellement actualisées annuellement) Déclaration du magasin principal

Camaïeu dans le contexte de son réseau …................................................................... 4/5 e. Localisation …............................................................................................................... 6/7 f. Zone de chalandise …..................................................................................................... 7 g. Organigramme …........................................................................................................... 7 II. Analyse

unipersonnelle) dirigeant : (tuteur) Nicolas Viard Méthode de vente : Libre service assisté Surface de vente : Activité : Commerce de détail de bricolage, de décoration et d'aménagement de la maison L’environnement : *la zone de chalandise *les moyens d’accès En venant de Lille, Marne la Vallée, Melun : quitter la Francilienne à Pontault-Combault Centre Commercial. Prendre la RN4 jusqu'au carrefour Pince Vent direction Chènevières. *les pôles d’attraction -Carrefour Ormesson -Toys ‘r’ us -Norauto

décisions de communication sont prises par le siège social France Printemps et sont ensuite déclinées aux différents magasins de la chaîne, mes principaux interlocuteurs. LILLE 39/45 rue nationale - 59000 Lille Ouvert en janvier 1929, reconstruit entièrement en 1962, il est situé en centre ville. C'est le seul grand magasin de Lille. La Parfumerie, l'Accessoire et la Lingerie ont été rénovés en 2000, puis la Femme avec l'ouverture d'un espace Créateurs et l'Homme en 2003. Près de 400 personnes au

il y a de villes de ce niveau - au niveau européen : 2 villes « mondiales » (Paris et Londres), puis villes « européennes » ou « continentales » (Barcelone, Francfort, Milan…) et métropoles « régionales » à vocation internationale ± forte (Lyon, Lille, Marseille, Turin…)  Des pôles connectés : les réseaux urbains - villes incluses dans la hiérarchie se disposent sur un territoire et déterminent un réseau urbain ou une trame ou une armature urbaine (= points nodaux) - création d’un système urbain

nomme « L’Immobilière de Hauts de LLLLLLL ». L’agence Immobilière est un commerce indépendant de la ville de CXXXXXXX qui est un bourg picard du Santerre situé à égale distance d'Amiens et de Saint-Quentin ( 39 km) d'une part, de Paris et de Lille d'autre part, en bordure de l'autoroute A1. La ville est desservie par une gare ferroviaire (ligne régionale Amiens-Laon) et par la Gare de TGV Haute-Picardie (à 3 km) qui la relie aux principales villes françaises, mais aussi à l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle

transfert de la logistique en aval (« le dernier kilomètre » ) au client comme dans le modèle traditionnel des hypermarchés et supermarchés. Cette solution pour pertinente qu’elle soit pour les GSA reste cependant pas toujours valable, notamment en zone urbaine dense. En outre, elle ne répond guère au défi écologique et à la réduction des émissions de CO2 (voir l’article sur la trace carbonne du commerce électronique). Coursengo est une variante de ce modèle adaptée aux centres villes et aux magasins