Zone économique spéciale

nord-sud, est-ouest. L’hémisphère nord perd de sa supériorité géographique des anciennes cartographies, à l’équateur les pays sont allongés. Cette projection est utilisée dans les cas où la comparaison des superficies est déterminante (géopolitique, économique). La projection azimutale est précise pour les zones proches du point de contact du globe, elle est utilisée pour les régions polaires souvent déformées par les autres systèmes. Certaines projections combinent plusieurs points de vue sur la même

) La zone économique exclusive (ZEE) (art. 55  à 75 CMB): 
  - La notion:          La Zone économique exclusive est une zone située au dela de la mer territoriale et adjacente à celle-ci, dans laquelle l'Etat côtier va avoir des "droits souverains"  aux fins d'exploration et de l'exploitation, de la conservation et de la gestion des ressources naturelles, biologiques ou non biologiques, des fonds marins et de leur sous-sol et des eaux surjacentes , ainsi qu'en ce qui concerne d'autres activités

la Haute mer est réglementée, internationale. L'espace aérien L'espace atmosphérique ou extra-atmosphérique (étoiles, Lune) Ces espace sont délimités par des frontières, qui constituent à la fois un instrument de sécurité et un lien (économique, politique) entre les Etats. I/ La répartition des espaces A) L'espace terrestre La terre est le sanctuaire de l'Etat, le territoire originel. Les Etats se sont appropriés des territoires en effectuant des conquêtes. Le premier réflèxe

territoriale : zone calculée à partir de la frontière maritime et allant jusqu’à 12 milles nautiques (22 km). Sur cette zone, l’Etat est compétent pour réglementer la pêche et pour maintenir l’ordre et la sécurité. Cependant, les navires étrangers bénéficient d’un droit de passage inoffensif. La ZEE (Zone Economique Exclusive) : zone comprise entre le rivage et 200 milles nautiques. Sur cette zone, l’Etat ne détient que des droits à finalité économique : seul l’Etat qui détient cette zone est compétent

La France d'outre-mer en 2009 © DF. Photo : C. Caroly. L’outre-mer français apparaît à la fois divers et semblable. Au delà de la différenciation croissante des statuts, il peine encore à relever le défi du développement économique et social. Sommaire • Introduction • Des données géographiques et historiques communes • > Des contraintes et des spécificités naturelles • > L'empreinte de l'histoire coloniale • Des statuts de plus en plus différenciés • > Identité ou spécialité • > Vers des statuts

l’Italie ou encore le R.U. Position aux latitudes tempérées, d’où privilèges climatique de sa façade ouest (douceur). Ses larges ouvertures maritimes atlantique, méditerranéenne mais aussi pacifique et sur l’Océan Indien lui assure une ZEE (Zone économique exclusive : territoire maritime s’étendant jusqu’à 200 milles nautiques - 370 km – à partir des côtes, dont l’exploitation et l’exploration sont réservées aux Etats bordiers souverains) de plusieurs millions de km². Une position géographique

alors d'État enclavé ou d'État désavantager. Ils sont soumis a un régime spécifique et complexe, régime d'origine coutumière très ancienne mais modifié dans des conventions (5conventions) les 4 conventions de Genève de 1958 portant sur la zone territorial et la zone continu, sur le plateau continental, sur la haute mer, et sur la pêche et la conservation des ressource biologique de la haute mer. Préservé les ressources amniotique, la réserve biologique. Convention de Montego Bay 1782. convention

le droit pour les États côtiers de contrôler la circulation dans les eaux bordières. Chez ces derniers, deux conceptions s'affrontent : pour les uns, le contrôle doit équivaloir à une portée de canon des côtes ; pour les autres, il doit couvrir une zone littorale de largeur uniforme. À la fin du xviiie siècle, les principaux États intéressés s'accordent sur une solution de compromis et fixent la limite des eaux territoriales à 3 milles des côtes (5 km environ) ; cette convention devait être admise

Les espaces maritimes couvrent 71% de la surface de la Terre. La mondialisation des échanges a accru l'utilisation du transport maritime, qui assure 71% du fret mondial et 90% du transport inter-continental. C'est le moyen de transport le plus économique. L'accroissement du transport maritime favorise l'expansion des ports et des façades maritimes. Les ports ont leurs ressources propres : pêche et aquaculture, soit pour la consommation directe, soit pour l'industrie agro-alimentaire. Mais ces ressources

baignade Lign e de ba s Laiss e de e normal bass e Laiss e me e de h r aute mer Photo : Laurent Mignaux / METL – MEDDE Rivage 100 m Lignes de base de iteure m i l L sa ux a se de Lim it Ligne de base droite 300 m (Police baignade) Rivage Zone Économique Exclusive Eaux intérieures inis dm orts e a es p d haute mer Mer territoriale (estran) e l ain via m u n Do ic fl e e ce Nav l chdou Navi igation ê b gati P u pu on m fluvial ea arit e ime e e e n i m m i Commune a it i t i m r littorale