Zone Industrielle Berrechid

SETTAT NOVATIS MAI2012 7 Depuis l'indépendance, le Maroc s'est lancé dans d'importants investissements pour développer et doter le pays d'infrastructures industrielles de bases. Le secteur industriel représente près de 28 % du PIB. Longtemps dominé par les industries agro-alimentaires, du textile et du cuir, le secteur industriel s’est diversifié rapidement grâce à l’essor des secteurs de la chimie et parachimie, du papier et des cartons, des équipements automobiles et de montage de véhicules

environ 50800 personnes, représentant 65 nationalités, réparties dans 59 sites de production, 70 centres de Recherche et Développement et 9 centres de distribution. Il est au service de l'ensemble des constructeurs d'automobiles et de véhicules industriels, qu'ils soient européens, américains ou asiatiques. 2.2 Position sur le marché : Numéro 1 en Europe * Avec une part de marché d’environ 24% * Classement : LEONI, Delphi, Yazaki, Sumitomo. Numéro 4 dans le monde

d’autres ville devient pressante. Trois nouvelles franchises sont octroyées : KITEA Fès, KITEA Marrakech et KITEA Tétouan ouvriront leurs portes. ✓ Décembre 1999 : la centrale KITEA (Administration et dépôts) s’installe dans la zone industrielle de l’aéroport Mohamed V. Sur plus de 4000 m2, les dépôts s’organisent autour d’une logistique de plus en plus renforcée. Les magasins sont connectés par des liaisons spécialisées à la centrale et les commandes peuvent être traitées On Line. La

devient pressante. Trois nouvelles franchises sont octroyées : KITEA Fès, KITEA Marrakech et KITEA Tétouan ouvriront leurs portes. zineb ferricha Page 7  Décembre 1999 : la centrale KITEA (Administration et dépôts) s’installe dans la zone industrielle de l’aéroport Mohamed V. Sur plus de 4000 m2, les dépôts s’organisent autour d’une logistique de plus en plus renforcée. Les magasins sont connectés par des liaisons spécialisées à la centrale et les commandes peuvent être traitées On Line

MOHAMMEDIA BENI-YEKHLEF ZENATA TIT-MELLIL DAR BOUAZZA ERRAHMA LAHRAOUYINE BOUSKOURA MEDIOUNA NOUACEUR Requalification urbaine Préserver le patrimoine et la qualité urbaine Entamer la reconversion des friches des vieux quartiers industriels MOHAMMEDIA BENI-YEKHLEF ZENATA TIT-MELLIL DAR BOUAZZA ERRAHMA LAHRAOUYINE BOUSKOURA MEDIOUNA NOUACEUR Habitat Produire 35 000 logements/an Respecter la mixité sociale Résorber l’habitat insalubre Diversifier l’offre d’habitat

environnantes.  La recherche appliquée et les études relatives à des thèmes prioritaires pour le développement de l’économie régionale et nationale. Cet établissement est destiné à s’intégrer dans le pôle technologique et industriel des villes de Casablanca, Settat et Berrechid, pour être une pépinière de techniciens et de cadres de haut niveau Orientations stratégiques  Renforcement des activités de recherche par la structuration du Centre de Recherche de la FST et la création de laboratoires

1952 par deux groupes : la famille BEN ABDELLAH et le groupe suisse France hausse. En 2002 le SBGN fut son tour acquise par l’ECCBC. L’unité de production de la SBGN est située au quartier industriel de Fès ; - La SBGS (société des boissons gazeuses du sud) : crée en 1968, elle acquiert la société industrielle marocaine SIM en 1997, avant d’être acheté par the coca-cola company en 1999 et puis par l’ECCBC en novembre 2002 ; - La SOBOMA (société des boissons mauritaniennes) : crée en 1997, elle

L’industrie des aliments composés au Maroc est relativement récente; ainsi les premières unités datent des années 50. A partir de l’année 1972, le secteur avicole industriel a démarré d’une manière remarquable se manifestant par la création d’un nombre important d’usines de fabrication d’aliments pour animaux. L’essentiel de la fabrication est axé principalement sur les concentrés minéraux vitaminés (CMV ), les composés azotés et d’autres aliments composés; Sur le plan national, on dispose d’une

ROYAUME DU MAROC ETUDE D’ANALYSE DU POTENTIEL DE LA FILIERE BRIQUES ET TUILES AU MAROC RAPPORT DE SYNTHESE DE LA BRANCHE INDUSTRIELLE BRIQUES ET TUILES ETUDE REALISEE AVEC LE SOUTIEN FINANCIER DU PROGRAMME MEDA DE L’UNION EUROPEENNE 2006 ETUDE REALISEE PAR Cabinet : Consultant international : Consultant national : HTSPE Ltd Hemel Hamsptead (GB) Michel KORNMANN Genève (CH) Youssef FEHRY FASSY, Rabat (Ma) COMITÉ DE PILOTAGE Présidents : Youssef Ennadifi, Président de la Fédération

résultat d'une décision politique et étrangère, cette dualité entre deux villes millionnaires correspond à une réalité marocaine : les plaines s'épanouissent à la fois au nord de Rabat et au sud de Casablanca, mais la partie médiane correspond à une zone étroite, coincée entre l'océan et les plateaux encaissés et difficiles à pénétrer du Moyen Atlas (Figures 1 et 2). Figure 1 : "Môles, couloirs et axes majeurs de communications" Source : Royaume du Maroc, Ministère de l’Aménagement du Territoire