Zone Industrielle Berrechid

période, c’est le fait que nous avons élargi les actions PPO combinées aux activités de dépistage à des zones rurales des régions où nous sections mènent ces actions PPO, sans oublier aussi la mise en place de sites de dépistage dans des zones industrielles pendant les Journées Nationales de Dépistage en partenariat avec la CGEM de la région Fès Boulemane à Fès et en partenariat avec Sida & Entreprises à Dchira/Agadir. Rappel des objectifs du projet

en Libye, par rapport à l'Egypte et au Maroc, la Tunisie et dans une moindre mesure l'Algérie se plaçant en intermédiaires. b) Les disparités à l'échelle nationale: littoralisation et renforcement des métropoles 1- littoralisation La zone littorale est prise au sens large, elle désigne l'espace qui, de façon directe ou indirecte, est façonné par la proximité de la mer, s'opposant ainsi à l'espace intérieur. Carte : L'inégale répartition de la population : une littoralisation

habitants, grâce à Salé et surtout à Hssaine, alors que Temara en gagnait 100.000. La population de Salé est désormais supérieure à celle de Rabat. En termes fonctionnels, Salé est d’abord la banlieue populaire de Rabat et secondairement une cité industrielle. La conurbation est fortement intégrée en termes de marché du travail et lourdement ségrégée en termes de revenus et d’équipements : Le niveau des ressources communales illustre bien l’ampleur du contraste : 941Dh/ht à Rabat contre 413 Dh/ht à

quelque chose ou quelqu’un d’un lieu à un autre, le plus souvent via des véhicules et des voies de communication (routes, canaux...) Au début, le transport avait comme moteur la force animale, et la force éolienne, c’est après la première révolution industrielle notamment l’apparition du 1er moteur (moteur à vapeur) que le transport connait sa plus grande phase de développement. D’autres facteurs ont été importants dans le développement du transport : La banalisation du moteur interne par le Fordisme L’apparition

produits * 1-2-3 Résultats d'entretiens individuels avec quelques clients 2- LA DISTRIBUTRION DES PRODUITS…………………………………………………………... * 2-1. Type de distribution :(directe / indirecte ) * 2-2. Avantages et inconvénients du circuit pour industriels et clients * 2-3. Pratique marketing de l'entreprise de distribution 3- MERCHANDISING……………………………………………………………………………........ * 3-1. Diagnostique merchandising des points de vente * 3-2. Parcours clients exterieur * 3-2-1. Enseigne

transformée en une entreprise moderne. En 1998 la société CHARCUTERIE MIAMI a été créé par Mr. Elmferrej Mohamed. Deux ans plus tard, la production est délocalisée à Berrechid pour bénéficier d’un local plus grand. Suite à l’augmentation de la demande, la société investit 20 millions de dirhams dans la zone industrielle de Berrechid. Un pari qui a permis de réaliser une belle progression puisque le chiffre d’affaires est passé de 200.000 dirhams en 1998 à 22 millions de dirhams en 2010. L’entreprise

35 Fax : 05 23 29 02 87 22/Berkane 36, Bd Med V 60300 Berkane Tél : 05 36 61 29 46 Fax : 05 36 61 35 45 23/Berrechid Mohamed V 30 Avenue Mohamed V 26100 Berrechid Tél : 05 22 53 56 20 Fax : 05 22 53 39 03 24/Berrechid Route du Sud 176 , Boulevard Mohammed V 26100 Berrechid Tél : 05 22 53 55 30 Fax : 05 22 32 60 02 25 Berrechid Rte De Casa Route De Casa 26100 Berrechid Tél : 05 22 53 57 00 Fax : 05 23 33 62 40 26/Biougra Lotissement Al Waha No 1 80200 Biougra Tél : 05 28 81

plus importante mine au Maroc exploitant, par des moyens modernes, le Sel Gemme. Historique de la Société : Le projet d’exploitation de la mine de sel de Mohammedia a fait suite à la découverte de l’important gisement de sel gemme du bassin de Berrechid et dont la réalisation à été retenue dans le cadre du plan quinquennal de développement national 1973-1977. A cet effet la SSM a été créée en Mai 1974 afin de lancer la construction du projet sur la base d’une capacité de production de 250.000 tonnes

leur activité et en assument les risques. L’indépendance est source à la fois de responsabilité, d’implication, de motivation et d’initiative. Grâce à elle, le commerçant “entrepreneur” adapte son offre commerciale en fonction de sa clientèle et de sa zone de chalandise ; il gère son entreprise en toute liberté. Impliqués dans les décisions, les associés mettent aussi à profit leur esprit d’entreprendre et leur dynamisme dans le groupement qu’ils dirigent.    Interdépendance et esprit d’équipe 

Dahir n° 1-63-225 du 14 rebia I 1383 (5 août 1963), qui stipule dans son article premier « II est institué, à compter du 1er janvier 1963, sous la dénomination de I'Office national des chemins de fer (0.N.C.F.), un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l'autonomie financière et placé sous la tutelle administrative du ministre des travaux publics. » * L'office national des chemins de fer a été constitué le 1er janvier 1963 par le rachat des concessions attribuées