étude De Cas Association Voiture Co

D�veloppement partag� B) Co-branding C) Communication conjointe II) La strat�gie de co-branding A) Sp�cificit�s de la strat�gie de co-branding B) Objectifs du co-branding C) Limites du co-branding III) Facteurs d�influence du co-marquage A) La coh�rence perceptuelle B) La typicalit� des marques C) La pertinence du produit co-marqu� D) Le r�le mod�rateur E) L�influence sur le consommateur IV) Cas pratiques d�alliance de marques A) Cas Twingo/Benetton B) Cas Philips/Niv�a C) Analyse

1. Introduction 2. L'intérêt du co-branding 3. Les dangers du co-branding 4. Qui fait du co-branding 5. Les partenaires automobiles 6. Les partenaires extérieurs 7. Co-branding fonctionnel ou conceptuel 8. Co-branding exclusif ou non exclusif 9. Des exemples de co-branding 10. Drôle de partenaire Photo extraite d'un catalogue VW Sharan Raleigh 1. Introduction Le co-branding (co dénomination en français) est une pratique marketing qui tend à se
développer dans le milieu automobile depuis

Co-branding : proposition d’un modèle d’évaluation Jean-Jack Cegarra et Géraldine Michel Congrès de l’Association Française du Marketing , Montréal, 2000 Co-branding : proposition d’un modèle d’évaluation Résumé : L’objectif de cette recherche est de clarifier la notion de co-branding et de mieux comprendre la perception des consommateurs face à ce type d’alliance de marques. Dans cette optique, la problématique générale du co-branding est présentée. Puis, sur la base du concept de réseaux

Peinture 1 semaine Mécanique 1 semaine L ieu L ieu Riviéra Expertise Garage Action Color Garage Renault Garage Renault Garage Renault Garage Renault Garage Renault Garage Renault Peugeot Délfinauto Divers / Loisir s :: Divers / Loisir s Permis B voiture, boxe thaïlandaise en compétition 5 PREMIERE PARTIE : L’ENTREPRISE 6 PRESENTATION DE L’ENTREPRISE RENAULT  F ICHE S IGNALETIQUE :: F ICHE S IGNALETIQUE DENOMINATION SOCIAL REAGROUP ADRESSE 2 BD DE L’ARMEE DES ALPES TELEPHONE

LA VOITURE ELECTRIQUE | SOMMAIRE Le marché automobile en France génère plusieurs millions d’euros de bénéfices pour les entreprises automobiles. Cependant, ce marché lucratif est à la première place des émissions de CO² en France. Des mesures sont prises en France depuis 1988 pour réduire ces émissions nocives pour la planète. Pourtant, plus de vingt ans plus tard, l’évolution des voitures polluant peu est lente. Ainsi, à l’heure d’aujourd’hui

1 p. 13 p. 23 p. 29 p. 37 p. 51 p. 55  supports de coMMunicAtion et signAlétique p. 45 p. 62 p. 63  3 pourquoi lire ce guide ? Parce qu’en lisant ce guide, vous comprendrez : coMMent glAstonBury A réussi à diMinuer le noMBre de voitures sur son FestivAl de 60 000 à 36 000 en 8 Ans Mais aussi Comment le Paléo Festival a diminué de plus de 100 téq CO2 ses émissions de GES en incitant à l’utilisation des transports en commun Ou encore Pourquoi un conseil général souhaite financer

etc. pendant des années, le slogan de l’entreprise a été « conçue comme aucune autre voiture au monde. » 2. Un ensemble d’avantage ou bénéfice clients, au-delà des attributs, une marque communique les avantages, fonctionnels ou émotionnels qui lui sont associés. Ainsi, la durabilité signifie : « je n’aurai pas besoin d’acheter une autre voiture avant des années » ; la solidité : « je suis en sécurité en cas d’accident ». 3. Un ensemble de valeurs, la marque exprime également la culture

capital 4. Les différentes orientations stratégiques de la constitution d’un portefeuille de marque 4.1. La politique multimarque 4.2 La politique monomarque 4.3 Le co-branding 5. Les stratégies de marques 5.1 Extension de gamme 5.2 Extension de marque 5.3 Marques multiples 5.4 L’internationalisation 6. Le cas Renault Introduction Avant l’ère du marketing, la puissance d’une entreprise ne prenait en compte uniquement ses biens tangibles, comme les actifs matériels, sa valeur

[pic] 1. Rôle du cahier des charges 3 2. Principaux Acteurs 4 3. Détection et expression du besoin 5 4. Proposition de solutions 6 5. Etude de faisabilité 7 6. Analyse de l’existant 9 7. Rôles et responsabilités des principaux acteurs 10 8. Objectifs et enjeux du projet 11 9. Etude fonctionnelle 12 10. Organisation fonctionnelle 13 11. Livrables 14 Critères d‘acceptation 14 12. Budget 15 1. Rôle du cahier des charges Le cahier des charges a

Standardisation par l’OMG (Object Management Group) 1997 : Soumission à l’OMG UML 1.3 UML 1.0 UML 0.9 OOPSLA’96 OOPSLA’95 Méthode unifiée 0.8 Booch’93 OMT-2 Partenaires industriels Autres méthodes Booch’91 OMT-1 (catégories et (associations) sous-systèmes) bousmah@gmail.com OOSE Jacobson’92 (use cases) 5 L’unification Les créateurs d’UML insistent tout particulièrement sur le fait que la notation UML est un langage de modélisation objet et non pas une méthode objet.