Jamais les territoires français n’ont été connectés aussi rapidement : à l’heure des lignes à grande vitesse (TGV), des autoroutes, de l’A380, de l’Internet très haut débit. Des marchandises, informations, capitaux, et autres circulent dans des volumes de plus en plus importants (flux), à une vitesse sans cesse croissante. Grande puissance économique mondiale, le territoire français dispose en effet de puissantes infrastructures de communication des voies terrestres très denses (routières, ferroviaires, mais aussi fluviales),aux voies aériennes nationales et internationales, interconnectées à des nœuds de communication dont les plateformes multimodales concentrent et redistribuent les flux de toutes natures : métropoles, hub aéroportuaires et ports connectés aux grands courants de la mondialisationD’autant que ces lignes s’interconnectent entre elles, créant de véritables réseaux de communication.Alors, oui la performance et l’insertion du système de communication français à l’Europe et au monde a accru les mobilités, rendant les territoires plus attractifs, plus accessibles où l’espace-temps a remplacé la distance. Des territoires toutefois inégalement intégrés dans le processus de mondialisation.Nous allons répondre a une question précise : quels sont les enjeux et conséquences de l'ouverture européenne sur l'organisation des transports français à l'échelle nationale ? Plusieurs pays sont concernées soit comme étant des principaux corridors terrestres européens importants comme l'Italie, Pays-Bas, Belgique,Espagne, partenaires économiques de la France comme l'Allemagne, Luxembourg, la Suisse ou par les liaisons maritimes et fluviales importantes placés dans l'Europe Occidentale en Norvège, Suède et Finlande. Même si il reste des barrières qui demeurent la France met en place des projets maritimes,fluviaux et terrestres pour atteindre une bonne liaison avec le reste de l'Europe