CONCEPTION D'UN EMBRAYAGE SEMI-AUTOMATIQUE

Ce sujet est organisé en trois parties :

1. Présentation du système
2. Questionnaire 3. Annexes

SOMMAIRE

1. Description d'un embrayage classique. _____________________________________ 2 2. Description de l'embrayage semi-automatique._______________________________ 4 3. Description de l'actionneur. ______________________________________________ 6 4. Description du module de puissance._______________________________________ 7 5. Spécifications de l'asservissement en position. _______________________________ 8 6. Les principales grandeurs de l'actionneur. __________________________________ 9 7. Notations et valeurs nominales de quelques grandeurs._______________________ 11

Depuis plusieurs années, l'électronique et l'automatique sont devenues des éléments prépondérants dans l'automobile. L'objectif est par exemple de remplacer une commande purement mécanique par une commande électronique d'un système mécanique, en utilisant un calculateur pilotant un actionneur par l'intermédiaire de capteurs. Un fonctionnement plus précis et plus fiable est alors atteint, sans oublier le confort du conducteur et des passagers. Le contexte de cette étude est le pilotage d'un embrayage semi-automatique, que l'on appellera système PEA. Le but de ce système est de se substituer à la commande au pied et de gérer au mieux, et de façon transparente pour l'utilisateur, le débrayage et l'embrayage pour toutes les phases de fonctionnement du véhicule. La pédale d'embrayage est donc supprimée, mais le poste de conduite et la manière de conduire restent inchangés. Note : on appelle, de façon générale, embrayage l'organe qui permet de relier et de séparer deux arbres dans une transmission. Lorsque l'embrayage relie les deux arbres, ceux-ci tournent ensemble, tandis que lorsque l'embrayage les sépare, la liaison entre les deux arbres est interrompue.

1. Description d'un embrayage classique.
Dans une automobile à moteur thermique,